يخبر مدير البناء لجنة التحقيق الفيكتورية عن الاجتماع مع مسؤولي النقابة حيث طلب منهم "التوقف عن الهراء" قبل تلقي الإنذار النهائي
احصل على بريدنا الإلكتروني للأخبار العاجلة أو التطبيق المجاني أو البث الصوتي اليومي للأخبار
طلب أحد مديري البناء من مسؤولي النقابات "توقف عن الهراء" قبل أن يصدروا المطالب التي يجب تلبيتها من أجل استئناف العمل في مشروع البنية التحتية للحكومة الفيكتورية، حسبما استمعت اللجنة الملكية Big Build.
استمعت اللجنة الملكية المعنية بنزاهة مشاريع بناء البنية التحتية العامة والمدنية الكبرى في فيكتوريا لأول مرة إلى أدلة الشهود في جلسة استماع عامة يوم الثلاثاء.
وكان من بينهم مديرو البناء المشاركون في المشاريع الحكومية، بما في ذلك شخص قال إن الموظفين العموميين حذروا من أنه إذا لم يتم حل النزاع مع نقابة موظفي البناء والغابات والملاحة البحرية، فإن مشاركة اتحادهم في وظائف أخرى ستتأثر.
وأخبر ستيف تيستولين، المشرف العام لجون هولاند، اللجنة عن كيفية حضوره اجتماعًا في 6 يونيو 2022، إلى جانب ثلاثة من زملائه ومسؤولي CFMEU جو مايلز وبول تزيماس، في مقر النقابة.
في ذلك الوقت، شاركت النقابة في مشروع إزالة تقاطعات المستوى في طريق جاب في سنبيري، شمال ملبورن، وهو محور جلسات الاستماع التي عقدتها اللجنة في نوفمبر.
ويعتبر مثالاً على كيفية قيام اتحاد النقابات العمالية بالضغط على العمل للتوقف في مشروع حكومي، وهل تم استخدامه كوسيلة ضغط حتى يتم منح الاتحاد ما يرغب فيه من أجل استمرار العمل.
خلال ما كان من المفترض أن يكون بناء جسر للسكك الحديدية دون توقف على مدى فترة 30 يومًا، أوقفت النقابة العمل في مشروع Gap Road، والذي سمعت اللجنة سابقًا أنه كان هناك مسؤولون يدخلون الموقع بشكل غير قانوني ويقفون أمام المعدات.
وقال تيستولين إن شركته شعرت أنه ليس أمامها خيار سوى التعامل مباشرة مع النقابة لأنها لم تتلق أي دعم من السلطات، بما في ذلك الشرطة وWorkSafe وحكومة الولاية، التي كانت العميل في المشروع.
وقال للجنة: "كنت أعلم أنه سيتعين علينا في النهاية التنازل... لأننا لم نكن نتلقى الدعم من السلطات".
"لقد تركنا واقفين وحدنا إلى حد كبير."
وقال "كنا نعلم أننا ذاهبون إلى هناك للاتفاق على قائمة المطالب" التي قدمها مايلز وتزيماس في الاجتماع الذي عقد في مقر CFMEU.
أخبر تيستولين اللجنة أن مايلز قال في النهاية: "كفى كلامًا صغيرًا، ماذا تريد". قال ثم أجاب: "ما رأيك أن تقطع هذا الهراء وتقول لي ما تريد؟"
وقال إن ما تلا ذلك كان مطالبات بتعيين ممثلي الصحة والسلامة النقابيين في الموقع، وأن تحل شركات توظيف العمال وإدارة المرور التابعة للنقابات محل الشركات المستخدمة بالفعل.
وأوضح مايلز أنه إذا "تحالف" جون هولاند مع النقابة، فسيتم النظر إليهم بشكل إيجابي في المشاريع القادمة، بما في ذلك خط السكك الحديدية بالمطار، حسبما قال تيستولين للجنة.
وبمجرد تلبية المطالب، استؤنف العمل في الموقع في اليوم التالي.
وقال للجنة إن عدد إشعارات المخاوف المتعلقة بالسلامة الصادرة عن النقابة ارتفع من 12 إشعارًا يوميًا إلى إشعار واحد لبقية المشروع طوال عام 2022.
وقال جو أيجور، المدير العام لتحالف شبكة السكك الحديدية المشارك في تسليم المشروع، للجنة إن الحكومة حذرته من أنه إذا لم يتم حل مشكلات النقابة، فإن الشركة ستواجه صعوبة في الفوز بعقود أخرى مماثلة.
وقال إن داميان بريزي وبيتر ويلكنسون، وكلاهما موظفان حكوميان في هيئة تسليم البنية التحتية الفيكتورية، قد نقلا وجهة نظر مفادها أن الشركة بحاجة إلى العمل على حل المشكلات مع النقابة.
وقال أيجور: "كان القصد من الكلمات هو أن هناك وجهة نظر في الحكومة مفادها أننا إذا لم نتمكن من العمل من خلال مسائل علاقاتنا الصناعية ... فلن نفوز بمزيد من العمل في فيكتوريا".
وقال أيجار إن ويلكنسون أخبره بأن "هذا الرأي حول الحاجة إلى العمل مع النقابة كان يأتي من مكتب وزير البنية التحتية للنقل".
وقال أيجور إن تحرك CFMEU خلال فترة الثلاثين يومًا، المعروفة بالاحتلال، جاء عندما "كنا أكثر عرضة للخطر".
وقال إن السبب في ذلك هو أن التكاليف المتكبدة يمكن أن تشمل غرامات قدرها 750 ألف دولار في اليوم لأي تأخير في الاحتلال، وتكاليف إضافية لحافلات استبدال السكك الحديدية تبلغ حوالي 500 ألف دولار في اليوم، وتكاليف عمالة إضافية تبلغ حوالي 3 ملايين دولار في اليوم.
واستمعت اللجنة أيضًا يوم الثلاثاء إلى عامل في موقع Gap Road، الذي قال إنه أُجبر على الاشتراك في CFMEU وشركة جديدة لتأجير العمالة خلال أيام من الاجتماع بين النقابة وجون هولاند.
وقال جلين تيريل، مشغل الرافعة ومسؤول الصحة والسلامة في المشروع، للجنة إنه و15 عاملاً آخرين تلقوا إنذارًا نهائيًا من قبل مسؤول نقابي وإدارة الموقع بعد حوالي أسبوع من توقف العمل.
قال تيريل إنه طُلب منه التوقيع مع شركة توظيف مختلفة، BK Labor Hire، والانضمام إلى CMFEU إذا أراد مواصلة العمل في الموقع.
وأخبر تيم جيفري، المستشار المبتدئ الذي يساعد اللجنة، أنه لا يوجد سبب عملي لتغيير مجموعات توظيف العمال في المشروع. وقال إن العقود الجديدة لها نفس معدلات المكافأة مثل مجموعة توظيف العمالة السابقة.
وقال عامل آخر في المشروع، روبرت فان دن تول، للجنة إنه يعتقد أن النقابة "كانت في مهمة" لأن المشروع كان يديره "آخر طاقم في ملبورن" لم يتسلل إليه CFMEU.
قال فان دن تول، المشرف السابق لجون هولاند والذي تقاعد منذ ذلك الحين، إنه على الرغم من أنه تلقى تدريبًا حول كيفية التعامل مع المخاوف المتعلقة بالسلامة التي أثارتها النقابة، إلا أنه "لا أعتقد أن أي تدريب سيغطيها لأنهم فعلوا ما أرادوا القيام به".
وقال إن سلوك النقابة في أواخر مايو وأوائل يونيو 2022 - عندما أوقفوا العمل بشكل روتيني ووصلوا إلى الموقع دون سابق إنذار، واحتلوا الموقع في وقت ما حتى الساعة الثانية صباحًا تقريبًا - كان "بالتأكيد" غير عادي.
قال: "لقد كانوا في مهمة لشيء ما".
لقد افترض أن هذا كان لتعيين ممثل للصحة والسلامة في CFMEU.
وستستمر جلسات الاستماع أمام المفوض كريستوفر كوراكيس يوم الأربعاء.
