السدورف (ألمانيا) (أ ف ب) - كانت الصين لفترة طويلة سوقا مربحة بالنسبة للشركات الألمانية، لكن صعود العملاق الآسيوي في مجالات التكنولوجيا الفائقة فرض ضغطا على القوة الصناعية في أوروبا وشركاتها، الكبيرة والصغيرة.
صدر بتاريخ: 12/02/2026 - 04:21
ساعد الطلب الصيني النهم على الصادرات الألمانية، من السيارات إلى معدات المصانع، في دعم طفرة طويلة الأمد في أكبر اقتصاد في منطقة اليورو، لكن الزمن تغير، مما زاد من الرياح الاقتصادية المعاكسة للبلاد.
وبينما يستعد المستشار فريدريش ميرز للقيام بزيارته الافتتاحية لثاني أكبر اقتصاد في العالم في وقت لاحق من هذا الشهر، فإن القضية الملحة ستكون كيفية التعامل مع العلاقات التجارية المتطورة.
إحدى الشركات الألمانية العديدة التي تشعر بالأزمة هي شركة 4JET، التي تصنع تكنولوجيا المعالجة الصناعية بالليزر المستخدمة في قطاعات من إطارات السيارات إلى معالجة الزجاج.
وقال الرئيس التنفيذي للشركة يورج جيتر في مقر الشركة في ألسدورف غربي ألمانيا: "في جميع القطاعات الصناعية الرئيسية، تغيرت الصين من سوق جذابة للغاية إلى منافس قادر للغاية".
وقال لوكالة فرانس برس "على وجه الخصوص، الصناعات المهمة بالنسبة لألمانيا - هندسة السيارات والميكانيكا - تشعر بذلك". "من الواضح أن هناك تحولا."
وقد شعرت شركة 4JET، التي يعمل لديها حوالي 240 موظفًا، بالتأثير بشكل مباشر: كانت الشركة لديها أعمال كبيرة في بيع الآلات لصناعة الخلايا الشمسية في الصين، والتي دمرت بنفسها معظم المنافسين الألمان.
ولكن مع تزايد المنافسة المحلية في الصين، قرر جيتر ترخيص بعض تقنيات شركته لمعالجة الخلايا الشمسية لشركة صينية محلية، بدلاً من البيع مباشرة للشركات المملوكة للصين.
وقال جيتر إن شركة 4JET تواصل أداءها الجيد، حيث تبيع منتجاتها إلى الأسواق الرئيسية الأخرى في جميع أنحاء العالم - لكن السوق الصينية أصبحت الآن أقل أهمية.
"تحدي كبير"
غالباً ما تتصدر مشاكل عمالقة صناعة السيارات الألمانية مثل فولكس فاجن عناوين الأخبار عندما يخسرون أرضهم أمام المنافسين الصينيين، لكن عمالقة الصناعة في وضع يسمح لهم بزيادة الاستثمار للتغلب على المنافسة.
ومع ذلك، فإن الشركات الصغيرة والمتوسطة الحجم التي تشكل العمود الفقري للاقتصاد الألماني لا تتمتع دائمًا بنفس القوة، وفي بعض الحالات تشعر بالألم أكثر.
وقال أوليفر ريشتبرغ، خبير التجارة الخارجية في رابطة VDMA لصانعي معدات المصانع، لوكالة فرانس برس، إن "الصدمة الصينية التي كنا نخشاها منذ فترة طويلة قادمة".
وأضاف ريشتبيرج، الذي تمثل مجموعته حوالي 3500 شركة، حوالي 90 بالمائة منها لديها أقل من 250 موظفًا: "يقول جميع أعضائنا تقريبًا أن هذا سيكون تحديًا كبيرًا بالنسبة لهم".
البيانات تسلط الضوء على الصورة المتغيرة.
وانخفضت الصادرات الألمانية إلى الصين بنسبة 9.3 بالمئة في عام 2025، بينما ارتفعت الصادرات الصينية إلى ألمانيا.
بلغ العجز التجاري السنوي لألمانيا مع الصين مستوى قياسيا بلغ نحو 89 مليار يورو (106 دولارات) العام الماضي، وفقا للبيانات الرسمية الأولية.
ويقول المراقبون إن هذا التحول بدأ قبل عقد من الزمن تقريبا عندما كثفت الصين جهودها للتنافس في المزيد من الصناعات التحويلية ذات التقنية العالية، بدعم من الإعانات الحكومية الضخمة، على الرغم من أن الصناعة الألمانية لم تشعر بالتأثير الحقيقي إلا في السنوات الأخيرة.
وزادت المنافسة الصينية المتزايدة من المخاوف من أن العلاقة الاقتصادية بين الصين وأوروبا غير متوازنة، وأثارت دعوات للشركات إلى "التخلص من المخاطر"، وذلك بشكل رئيسي من خلال التوسع في أسواق أخرى.
وتزايدت هذه الدعوات عندما استعرضت الصين عضلاتها في العام الماضي من خلال تشديد القيود على صادراتها من المعادن الأرضية النادرة، ثم أوقفت في وقت لاحق صادرات أشباه الموصلات من نوع نيكسبيريا بشكل مؤقت، الأمر الذي أثار انزعاج قطاع السيارات الألماني.
أوروبا "بطيئة وبيروقراطية"
وتشكو بعض الشركات أيضًا من أن علامة "صنع في ألمانيا" لا تتمتع بالمكانة التي كانت تتمتع بها من قبل.
وقال إجبرت فينينجر، أحد كبار المسؤولين التنفيذيين في شركة Grenzebach ومقرها بافاريا، والمتخصصة في الأتمتة وتكنولوجيا الإنتاج لصناعات الزجاج ومواد البناء: "في الماضي، كان من الممكن تسويق العلامة التجارية الألمانية وخبرتنا الطويلة على أنها ميزة واضحة".
لكنه قال لوكالة فرانس برس إن ألمانيا وأوروبا ينظر إليهما اليوم على أنهما "بطيئان وبيروقراطيان ومعقدان ومكلفان"، مشددا على أن شركته حافظت على حصتها في السوق في الصين.
ويواجه ميرز موازنة صعبة خلال رحلته إلى الصين، الشريك التجاري الأكبر لألمانيا.
وفي حين أنه سيكون حريصا على تعزيز العلاقات الاقتصادية مع تدهور العلاقات مع الولايات المتحدة في عهد الرئيس دونالد ترامب، فإنه يتعرض أيضا لضغوط لإثارة المخاوف بشأن ما يعتبره النقاد ممارسات تجارية غير عادلة لبكين.
وبالنسبة لجيتر، فإن رحلة ميرز إلى الصين هي فرصة لاتخاذ "موقف واضح" بأن ألمانيا تؤمن بـ "اقتصاد السوق الحر القائم على القواعد ويريد تكافؤ الفرص".
"ثم كل شيء آخر متروك للمنافسة العادلة بين شريكين متساويين."
© 2026 وكالة فرانس برس
المحتوى الذي طلبته غير موجود أو لم يعد متاحًا.
