ومنذ مظاهرة 17 أكتوبر/تشرين الأول ومشاهد الفوضى التي رافقتها، لجأت أجهزة إنفاذ القانون بشكل مكثف إلى الطائرات بدون طيار والمروحيات لمراقبة تحركات الحشود من الجو. وتستعرض فرانس 24 القواعد التي تحكم استخدام أجهزة المراقبة هذه ومخاوف المدافعين عن الحريات العامة.
تم النشر بتاريخ: 07/11/2026 - 06:32
لقد أصبح المشهد عادياً تقريباً، والهدير الذي يصاحبه أصبح مألوفاً. خلال المظاهرة النقابية في الخامس من نوفمبر/تشرين الثاني، امتلأت سماء باريس وعدة مدن في فرنسا بالأجهزة الطائرة التي نشرتها الشرطة أو الدرك لمراقبة حركة الاحتجاج.
وفي مونبلييه، استدعت طائرة هليكوبتر الحشد المتجمع في ساحة الكوميديا لوضع حد لمظاهرتهم: "انتبهوا، انتبهوا، أيها السيدات والسادة، أنتم الآن تشاركون في حشد من الناس. يجب أن تتفرقوا وتغادروا المبنى"، يأمر ببث صوتي عبر مكبر الصوت من الجهاز. ساحة الأمة، نقطة وصول الموكب الباريسي، اعتنت بها طائرة بدون طيار.
”على الرغم من وجود بائس بعض الشيء“
منذ الاشتباكات وأعمال النهب التي تخللت يوم المظاهرة في 17 أكتوبر/تشرين الأول والتي فاجأت الشرطة، تحلق طائرات بدون طيار ومروحيات تابعة للشرطة بانتظام فوق المواكب، أو تضمن الامتثال لحظر الوصول إلى أماكن معينة الذي فرضته المحافظات في جميع أنحاء فرنسا.
وفي باريس، ليلة 19 أكتوبر/تشرين الأول، قامت طائرة هليكوبتر بجولات فوق عدة مناطق محظورة على الجمهور في إطار حظر التجول الجزئي الذي فرضه مقر الشرطة، مثل لي هال أو ساحة الجمهورية أو شارع الشانزليزيه. وفي اليوم التالي، تولت ست طائرات بدون طيار المهمة.
اقرأ أيضاً الاستخبارات، الأفراد، العقيدة.. أسباب فشل حفظ النظام في 17 أكتوبر
ولتبرير نشر أجهزة المراقبة المحمولة جوا، يقول مقر شرطة باريس إنها تمثل أفضل طريقة "للحصول على رؤية واسعة الزاوية مع الحد من اشتباك القوات على الأرض" ويؤكد أنه "ليس هناك جهاز أقل تدخلا يسمح بتحقيق نفس الغايات". الحجج التي قدمتها المحافظات الأخرى متشابهة في كل شيء.
المنطق الذي لا يقنع الجميع. على شبكات التواصل الاجتماعي، غالبًا ما تكون المنشورات من مقر الشرطة التي تعلن عن نشر طائرات بدون طيار أو مروحية مراقبة - كما هو الحال هنا على X في 5 نوفمبر - موضوعًا لتعليقات ساخرة أو معادية تؤكد على طبيعتها القاتلة للحريات.
"هناك القليل من الجانب البائس على الرغم من ذلك"، هذا ما علق به أحد المشاركين في المظاهرة الباريسية يوم 5 تشرين الثاني/نوفمبر لصحفي من مجموعة إبرا، بعد أن أمرت طائرة بدون طيار تحلق فوق ساحة الأمة الحشد بالتفرق. بعد فترة وجيزة من هذا الأمر من السماء، وبينما وصلت أسراب من رجال الدرك المتنقلين إلى الساحة لإجلاء المتظاهرين، غنت أوركسترا العالم الجديد المسيرة الإمبراطورية، وهي الفكرة الموسيقية التي ترافق دارث فيدر في كل ظهور له في ملحمة حرب النجوم.
اقرأ أيضًا: حق التظاهر في فرنسا: “ليس من حق الرئيس أن يختار معارضيه”
استرخاء القواعد
إذا كان نشر الكاميرات المثبتة على متن الطائرة ينظمه القانون - يجب على سلطات إنفاذ القانون في كل مرة طلب تصريح من المحافظة، مع تحديد عددها، والمحيط الجغرافي المعني ومدة المراقبة - فإن الجمعيات المدافعة عن الحريات المدنية والرقمية تشعر بالقلق منذ عدة سنوات بشأن تسريع استخدامها وتخفيف الإطار التنظيمي المتعلق بها.
لعرض محتوى YouTube هذا، من الضروري السماح بقياس الجمهور وملفات تعريف الارتباط الإعلانية.
Une extension de votre navigateur semble bloquer le chargement du lecteur vidéo. Pour pouvoir regarder ce contenu, vous devez la désactiver ou la désinstaller.
في مقال نشر في 9 سبتمبر، يعود موقع La Quadrature du Net إلى قانون Ripost، الذي تم اعتماده في يوليو. ومن بين المكونات المتعددة لهذا النص الذي يهدف إلى تعزيز قدرات المراقبة للدولة، هناك عنصران يتعلقان بطائرات المراقبة بدون طيار. وتسمح المادة 7 بنشرها لمنع "المخالفات المرورية ذات الخطورة الخاصة بسبب الاضطرابات التي تسببها للأمن والهدوء العام"، أي "مسابقات رعاة البقر في المناطق الحضرية"، والتي كانت في مرمى وزير الداخلية لوران نونيز خلال فصل الصيف.
والأكثر إثارة للقلق، وفقا لـQuadrature du Net، أن المادة 42 تسمح باستخدامها دون الحاجة إلى تصريح رسمي من المحافظات "في مواجهة حالة طوارئ خطيرة تتطلب تدخلا فوريا من أجل تعزيز استجابة وكفاءة العمليات المنفذة مع ضمان سلامة العناصر على الأرض".
وتؤكد الجمعية على الطبيعة الغامضة المتعمدة للصياغة، التي تسمح للحكام "بتحرير أنفسهم من قواعد القانون العام"، بشرط "تسوية الوضع عن طريق النشر الرسمي للترخيص خلال ساعة". ويؤدي هذا، بحسب موقع Quadrature du Net، إلى صعوبة إضافية في "العثور على معلومات حول رحلة طائرة بدون طيار وربما الطعن في شرعية الترخيص، عندما يكون الوصول إلى هذه المعلومات صعبا بالفعل".
اقرأ أيضًا استيعاب LFI لليسار المتطرف، استراتيجية على وشك الانقلاب ضد السلطة التنفيذية؟
العلاجات الصعبة
لأن اللجوء إلى القضاء موجود، ويحدث أن يوقف القضاء الإداري استخدام الطائرات بدون طيار. كان هذا هو الحال على وجه الخصوص في هوت سافوي، وهي مقاطعة قضت بشأنها محكمة غرونوبل الإدارية في 5 نوفمبر/تشرين الثاني بأن مرسوم المحافظة الذي يسمح بمراقبة ثماني بلديات بطائرات بدون طيار، بما في ذلك آنسي وأنماس، "لا يبدو متناسبًا مع مخاطر الإخلال بالنظام العام، ومن المرجح أن يتسبب في هجوم خطير وغير قانوني بشكل واضح على الحق في احترام الحياة الخاصة للأشخاص الموجودين في القطاعات المعنية"، كما ذكرت وسائل الإعلام المحلية.
ومع ذلك، فإن صياغة هذه النداءات ليست بالأمر السهل. سلط مقال من ميديابارت من عام 2025 الضوء على الصعوبات التي كانت موجودة بالفعل قبل قانون ريبوست: "في حين تم الإعلان عن المظاهرات لفترة طويلة، وتطلب الشرطة الإعلان عنها قبل عدة أيام، فإن بعض المحافظين ينتظرون حتى اللحظة الأخيرة لنشر مرسومهم، مما يجعل أي استئناف صعبًا للغاية، إن لم يكن مستحيلاً".
حتى عندما يتم نشرها في الوقت المحدد، قد يكون من الصعب اكتشاف المراسيم بالنسبة للمواطن العادي، الذي لا يملك بالضرورة رد الفعل للبحث في المجموعات الموجودة على موقع المحافظة، كما توضح وسائل الإعلام عبر الإنترنت.
وفي مواجهة الاستخدام المتزايد للطائرات بدون طيار أو المروحيات التي تحمل الكاميرات، يدق جزء من الطبقة السياسية ناقوس الخطر. في معرض استجوابه من قبل المعارضة في Hemicycle في يوليو، قبل وقت قصير من اعتماد مشروع قانون Ripost، دافع لوران نونيز بالجسد والروح عن استخدام الطائرات بدون طيار أثناء المظاهرات. وأكد وزير الداخلية، مخاطبا مقاعد اليسار، أنهم لا يهدفون إلا إلى "احتواء قوات الكتلة السوداء، الذين يأتون لفض تظاهراتكم"، مضيفا أنه "لولا هذه الطائرات المسيرة، لم تكن مظاهراتكم ستصل حتى إلى النهاية، ولم تكن لتنطلق".
لقد تم الاستماع إليه بحقه: تم اعتماد مشروع القانون الحكومي بعد فترة وجيزة من قبل الجمعية بأغلبية 366 صوتًا مقابل 182 وامتناع 8 عن التصويت، وذلك بفضل دعم الجمهوريين وحزب التجمع الوطني.
بالنسبة لمظاهرة 7 نوفمبر، أعلن مقر شرطة باريس بالفعل عن نشر طائرة هليكوبتر وطائرات بدون طيار.
الكلمات المفتاحية المرتبطة بالمقالة
المحتوى الذي تحاول الوصول إليه غير موجود أو لم يعد متاحًا.
