فرانكفورت (ألمانيا) (أ ف ب) - بعد عقود من تحقيق أرباح كبيرة في الصين، لم يعد لدى شركات صناعة السيارات في ألمانيا طرق وتراجعت المبيعات بشكل كبير، مما أدى إلى خسارة مؤلمة للوظائف في الداخل.

صدر بتاريخ: 06/11/2026 - 04:53

دفعت مشاكل فولكس فاجن في الصين أكبر شركة لصناعة السيارات في أوروبا إلى خسارة 5.8 مليار يورو (6.5 مليار دولار) في الأشهر الثلاثة حتى نهاية سبتمبر.

ويعد تراجع حظوظ المجموعة المكونة من 10 علامات تجارية في أكبر سوق للسيارات في العالم هو السبب الرئيسي وراء حملة إعادة الهيكلة التاريخية التي قد تؤدي إلى إلغاء ما يصل إلى 120 ألف وظيفة بحلول نهاية العقد.

كما تعمل شركتا BMW ومرسيدس بنز على خفض الوظائف، وقد أصدرت الشركات الثلاث تحذيرات بشأن الأرباح هذا العام.

وقال تو لو من شركة سينو أوتو إنسايتس لوكالة فرانس برس: "لم يكن أحد مستعدا لسرعة أو عنف المحور". "لقد كان الانخفاض بالنسبة لشركات صناعة السيارات الألمانية مفاجئا حقا."

وانخفضت تسليمات السيارات السنوية لشركات صناعة السيارات الألمانية الثلاث الكبرى في الصين بنحو الثلث بين عامي 2019 و2025 إلى 3.87 مليون، وفقا لحسابات وكالة فرانس برس استنادا إلى إفصاحات الشركة.

وفي الوقت نفسه، ارتفعت أسهم شركات صناعة السيارات الصينية في سوقها المحلية إلى 65.3 من 37.8 في المائة، وفقا لجمعية سيارات الركاب الصينية.

"الكفر"

وكان هذا السقوط السريع بمثابة صدمة لألمانيا، الدولة التي تعتبر نفسها لاعباً رئيسياً منذ أن اخترع كارل بنز السيارة في عام 1886.

قال خبير استراتيجي سابق في شركة مرسيدس-بنز عمل كمستشار لشركة بي إم دبليو، إن التاريخ الغني لشركات صناعة السيارات الألمانية يعني أنها رفضت المنافسة الصينية لفترة طويلة وبطأت في رد فعلها.

وقالت لوكالة فرانس برس "عندما كنت أقوم بتحليل السوق في الصين، لم يكن هناك ارتفاع في قيمة العملة، بل كان هناك نوع من الارتباك".

"لقد كان ذلك قادمًا من مكان النخبوية، وفكرة "أوه، نحن أفضل". وكان هناك عدم تصديق بأن الآخرين يمكنهم القيام بالأشياء بشكل مختلف."

وفي الوقت نفسه، كان على العلامات التجارية الألمانية أن تتنافس مع شركات مثل BYD الصينية، التي بدأت في تصنيع بطاريات الهواتف المحمولة، وXpeng، التي أسسها رائد البرمجيات He Xiaopeng.

وكثفت الحكومة الصينية دعمها للسيارات الكهربائية من خلال الدعم والبنية التحتية للشحن في نفس الوقت.

وهذا ما جعل القوة الرئيسية التي يتمتع بها الألمان ـ الخبرة الطويلة في تحسين محركات الاحتراق الداخلي ـ غير ذات أهمية على نحو متزايد، بل وربما أصبحت عتيقة الطراز قريباً.

قال لو: "ما طلبه السوق لم يكن مجموعة المهارات التي يمتلكونها". "كانت شركات صناعة السيارات القديمة في الصين تقدم الألعاب التناظرية إلى حفلة رقمية."

أبحث شرقا

وكان أداء شركات صناعة السيارات الألمانية أفضل في قطاع محركات الاحتراق الداخلي في الصين. تعد شركة فولكس فاجن الشركة الأولى في صناعة السيارات في البلاد فيما يتعلق بمركبات البنزين والديزل.

لكن هذا يعد هدراً للأصول في الصين، حيث شكلت ما يسمى بمركبات الطاقة الجديدة رقماً قياسياً بلغ 67.8% من المبيعات الشهر الماضي، وفقاً لـ CPCA، مما جعل السيارات ذات محركات الاحتراق تبدو متعبة.

وقال إنغو سبيتش من شركة "ديكا إنفستمنت" التي تملك أسهما في شركات صناعة السيارات الألمانية، لوكالة فرانس برس: "في الصين، يربط الناس العلامات التجارية بتقنيات محددة الآن. إذا كنت تفكر في فولكس فاجن، فإنك تفكر في البنزين، وليس الكهرباء".

"الأمر يشبه ما حدث بعد عام 2007 عندما اخترعت شركة Apple جهاز iPhone. وبدأت شركة Nokia في إنتاج هواتف ذكية جيدة بحلول عام 2009 و2010، ولكن بعد فوات الأوان، لم يعتبرها الناس من صانعي الهواتف الذكية."

وتحاول شركات صناعة السيارات الألمانية الآن تحويل الهندسة نحو الشرق، سواء للحفاظ على قدرتها التنافسية في السوق الصينية أو لدمج التكنولوجيات التي تم تطويرها هناك في السيارات التي تباع في الخارج.

وقالت شركة فولكس فاجن قبل عام إنها تستطيع الآن تصميم السيارات من البداية إلى النهاية في الصين في مركزها في مدينة خفي.

وقالت كل من BMW وVW إنهما تأملان في تصدير السيارات من الصين إلى أجزاء أخرى من منطقة آسيا والمحيط الهادئ.

وفي الوقت نفسه، ستحتوي سيارة فولكس فاجن ID.Every1 منخفضة التكلفة، المقرر إطلاقها في أوروبا في عام 2027، على محرك كهربائي مصنوع في الصين.

وقال أوليفر بلوم، الرئيس التنفيذي لشركة فولكس فاجن، في يوليو/تموز: "يمكنكم أن تنظروا إلينا أيضًا كلاعب صيني". "يمكننا أن نفعل نفس ما يمكن أن يفعله الصينيون."

وفي حديثه في أكتوبر، قال الرئيس التنفيذي لشركة مرسيدس بنز، أولا كالينيوس، إن الشركة ستقوم بإصلاح استراتيجيتها في الصين، مضيفًا أن التخلي عن أصعب سوق في العالم وأكبرها ليس خيارًا.

وقال: "نحن لا ننظر إلى الصين كشيء (مثل) سيختفي ودعونا نركز على الأشياء الأخرى".

"ليست هناك مسرحية تضع فيها الصين جانبا."

© 2026 وكالة فرانس برس

المحتوى الذي طلبته غير موجود أو لم يعد متاحًا.