رو (إيطاليا) (أ ف ب) – كما هو الحال مع السيارات الكهربائية، تكتسب العلامات التجارية الصينية للدراجات النارية مكانة متزايدة في الأسواق الأوروبية، مع نماذج رائدة بأسعار تنافسية للغاية.

التعديل الأول: 07/11/2026 - 09:15

وتعد الصين بالفعل ثاني أكبر مورد للدراجات النارية إلى الاتحاد الأوروبي، خلف اليابان، مع 27.1% من الواردات في عام 2025 (ما يعادل حوالي مليار يورو)، وفقا لبيانات رابطة مصنعي الدراجات النارية الأوروبية (ACEM).

وفي حالة الدراجات النارية ذات الإزاحة الكبيرة، كان التقدم مذهلاً وتحولت الصين من مورد هامشي إلى لاعب أساسي في السوق الأوروبية.

حوالي ثلث الدراجات النارية المستوردة التي يزيد حجمها عن 250 سم مكعب تأتي من العملاق الآسيوي، وهي حصة بلغت 7٪ فقط في عام 2019، مع نماذج تباع عادةً بسعر أرخص بنسبة تتراوح بين 10 و 25٪ من منافسيها اليابانيين أو الأوروبيين.

تطالب صناعة الدراجات النارية الأوروبية، من خلال ACEM، "بالوصول العادل والمتبادل إلى الأسواق" لدعم مبيعاتها. ويسلطون الضوء على أن الدراجات النارية ذات الإزاحة الكبيرة المستوردة من الصين تخضع للضريبة بنسبة 6٪ فقط في أوروبا، بينما تخضع الصادرات إلى الصين لضريبة بنسبة 45٪.

إحدى العلامات التجارية الصينية الرئيسية التي تباع في أوروبا هي شركة CFMoto، التي اكتسبت سمعة سيئة من خلال تصنيع المحركات وتجميع النماذج لسيارة KTM النمساوية، ومن ثم الفوز ببطولتي Moto3 (250 سم مكعب) في عامي 2024 و2026.

العلامات التجارية مثل تلك وغيرها من العلامات التجارية الراسخة مثل Cyclone أو Qianjiang Motorcycle (QJ Motor) تنضم إليها علامات تجارية أحدث مثل ZXMoto؛ حاضر في معرض Eicma Milan للدراجات النارية الذي يقام هذا الأسبوع في المدينة الواقعة شمال إيطاليا.

وقال ريناتو بوليستين، وهو فني إيطالي يبلغ من العمر 64 عاما، لوكالة فرانس برس عن النماذج التي قدمتها شركة CFMoto: "إنها جميلة. قد لا تحتوي على نفس الأجزاء تمامًا مثل الشركات المصنعة اليابانية، لكنها تستحق العناء بهذا السعر".

ووفقا له، فإنه يمكن أن يفكر في شراء دراجة نارية صينية، لأن أسعار العلامات التجارية الأخرى "ارتفعت كثيرا". لكن بالنسبة له "المجهول الكبير يظل الموثوقية".

© 2026 وكالة فرانس برس

المحتوى الذي طلبته غير موجود أو لم يعد متاحًا.