وهذه السفينة الكورية الجنوبية من بين السفن المتضررة في مضيق هرمز
يظل عبور مضيق هرمز أحد أخطر الرحلات التي يمكن أن تقوم بها السفينة.
وعلى الرغم من المساعدة التي تقدمها البحرية الأمريكية، لا تزال السفن تتعرض للهجوم.
يقول ستيف كاميرون، وهو ضابط سابق في البحرية التجارية ومستشار بحري: "لعبور مضيق هرمز، تحتاج إلى اتفاق بين القبطان والطاقم لتحمل المخاطر. وتحتاج إلى تأمين ضد مخاطر الحرب. وعلى القبطان أن يتخذ القرار النهائي".
تشكل الصواريخ والطائرات بدون طيار تهديدًا من الجو، ولكن قد تكون هناك ألغام كامنة أيضًا تحت السطح.
ويضيف كاميرون: "إذا كنت قبطانًا، فأنت ترغب في رؤية الأدلة على عدم وجود ألغام".
تستقر الألغام الحديثة في قاع البحر وتنفجر عندما تكتشف إشارة صوتية أو مغناطيسية، مما يؤدي إلى حدوث موجة ضغط من شأنها أن تكسر عارضة السفينة المارة.
يمكن للآخرين أن يرتفعوا عبر المياه الضحلة أو يطفووا، أو يتم دفعهم نحو الهدف.
التكنولوجيا في حد ذاتها ليست صعبة أو مكلفة، ولكن مجرد التهديد يمكن أن يمنع أسطول الناقلات من الإبحار.
إيان ماكفارلين من مجموعة الدفاع الفرنسية تاليس هو مهندس بحري يعرف حرب الألغام جيدًا. ويقول: "الألغام وسيلة رخيصة للغاية لشن حرب بحرية، كما تدرك البحرية الملكية تمامًا".
كان العثور على الألغام البحرية تقليديًا من مهام السفن المتخصصة في صيد الألغام، ويبلغ عدد أفراد أطقمها حوالي 80 بحارًا.
ولإبعاد البشر عن طريق الأذى، يتم تنفيذ قدر متزايد من العمل بواسطة أنظمة مستقلة ويتم مراقبتها من الشاطئ.
قد يحتاجون فقط إلى 20 فردًا، يعملون في نوبات على الأرض. ومع التحديات التي تواجه قوات حلف شمال الأطلسي فيما يتعلق بالتجنيد والاحتفاظ، فإن أنظمة الروبوتات المحمولة للغاية هذه جذابة للغاية.
كانت هذه التكنولوجيا قيد التطوير لمدة 20 عامًا.
خلال حرب العراق عام 2003، قامت البحرية الأمريكية بالتجول في قاع البحر بحثًا عن الألغام باستخدام روبوت على شكل طوربيد يسمى ريموس 100.
من خلال استخدام السونار، عملت هذه الآلات الصغيرة على عمق حوالي 100 قدم ووفرت على الغواصين مهمة صعبة وخطيرة.
نشر الجيش الإيراني هذه الصورة للغواصة الأمريكية التي تم الاستيلاء عليها في الخليج
إن الصراع الأخير في الخليج يختبر أنظمة أكثر قدرة بكثير.
يوفر الجيش الأمريكي تفاصيل حول مركبات صيد الألغام الخاصة به، ولكننا رأينا لمحات منها.
وقامت القوات الإيرانية بسحب غواصة أمريكية ذاتية القيادة غير مأهولة من مياه مضيق هرمز في أوائل سبتمبر.
ادعى البنتاغون أن هذا الروبوت، وهو مركبة كبيرة جدًا غير مأهولة تحت الماء (XLUUV) من مشروع تكنولوجيا الدفاع الأمريكي المستقل Anduril، كان جهازًا قديمًا به خلل ولا يحتوي على معدات سرية على متنه.
ومهما كانت مهمتها، لم يتعرض أي بحارة للخطر. يقول ويليام لوبتون، المحلل البحري في مجموعة شيبارد، "كان ذلك بمثابة قطرة في المحيط مقارنة بأخذ السجناء"، وجزء من أهمية السفن غير المأهولة.
ماذا لو تم الاستيلاء على سفينة غير مأهولة؟ وتتردد القوات البحرية لحلف شمال الأطلسي في الخوض في التفاصيل، ولكن يمكن مسح محركات أقراص الكمبيوتر أو تدميرها عن بعد بوسائل مختلفة. ربما حدث هذا داخل لوحات الدوائر الكهربائية للمركبة XLUUV التي استولت عليها إيران.
المركبة السطحية غير المأهولة من Thales مليئة بأجهزة الاستشعار
وتتبنى القوى في جميع أنحاء العالم مثل هذه التكنولوجيا المستقلة.
أدى التعاون بين تاليس والبحرية الملكية والقوات البحرية الوطنية الفرنسية إلى إنتاج إطلاق محرك روبوتي.
إن مركبة Thales غير المأهولة (USV) مليئة بأجهزة استشعار مبرمجة للكشف عن الألغام عبر السونار الذي تم تطويره لصناعات النفط والغاز.
وهي تسحب صندوقًا مستطيلًا يبلغ طوله 5 أمتار، يشبه الطوربيد الكبير، والذي يلقي نظرة عالية الدقة على قاع البحر وينشئ صورة ثلاثية الأبعاد تم تحسينها بواسطة الذكاء الاصطناعي. تم تصميم أحدث المناجم لتندمج مع البيئة المحيطة بها، ويقوم البرنامج باكتشاف أي شيء يبدو وكأنه منجم.
تعتبر الأنظمة المستقلة أرخص من أنظمة صائدة الألغام التقليدية، بالإضافة إلى أنه يمكن نشرها جواً جنباً إلى جنب مع مراكز التحكم في الحاويات.
قدم ستيف بريست، زميل مشارك في مركز أبحاث الدفاع RUSI، خدمة صيد الألغام غير المأهولة إلى البحرية الملكية وكان أول ضابط روبوتات في الأسطول، وهو اللقب الذي حصل عليه في عام 2014.
"هناك مجموعة من الطرق للبحث عن لغم باستخدام قوارب آلية أو غواصات آلية، وبينما لا يمكنك إثبات السلبية، وعدم وجود ألغام، يمكنك تقليل المخاطر."
ويقول إن صائدي الألغام الآليين الأمريكيين يمكنهم إما تفجير لغم أو تحديد الموقع كمكان يجب تجنبه.
"سنشهد استخدامًا أكبر للاستقلالية ولكن أيضًا ستتوسع المهام والقدرات. وسيقوم الذكاء الاصطناعي بتحليل البيانات من تلك السفن على الفور بدلاً من البيانات التي يتم تحليلها عند عودة طائرة بدون طيار."
أعلنت البحرية الملكية مؤخرًا عن مفهومها للبحرية الهجينة، التي تمزج بين الطائرات بدون طيار والسفن الحربية التقليدية. لكن بيرست يعتقد أن نجاح هذه الرؤية يجب أن يعمل الأسطول كقوة واحدة موزعة، حيث يتشارك البيانات فيما يسميه "البنية المعرفية".
يُحدث الروبوت فرقًا حقيقيًا فقط كجزء من هذا المخطط ومن الخطأ التركيز على الأصول الفردية غير المأهولة. "إن السفن غير المأهولة أو المستقلة ليست نظام التشغيل. إنها تطبيقات تعمل عليه."
أدخل ستيف بيرست صيد الألغام غير المأهولة إلى البحرية الملكية
وفي حين أن الروبوتات آخذة في الارتفاع، فإن البشر هم ما يهم حقًا في المضيق.
يتحدث نيل روبرتس باسم شركات التأمين في لويدز لندن بشأن المسائل البحرية ويقول إن التأثير النفسي لتهديد الألغام لا مفر منه، كما هو الحال مع عدم اليقين بشأن عدد المناجم الموجودة هناك، إن وجدت.
"تقول الولايات المتحدة إنها قامت بتطهير الطريق العماني وتعتقد أنه تمت إدارة تهديد الألغام، حيث وصلت الشحنات إلى حوالي 75٪ من مستويات ما قبل النزاع".
الخوف من المجهول هو الجانب الأقوى من تهديد الألغام البحرية، وأصبحت الروبوتات الآن السلاح المفضل لمواجهة هذا الخوف.
