كما أعلن أوسكار بوينتي انسحابه من الانتخابات المقبلة بعد الكارثة التي أودت بحياة 69 شخصًا
قدم وزير النقل الإسباني استقالته، اليوم الثلاثاء، بعد حادث القطار الذي أودى بحياة 69 شخصا الأسبوع الماضي، في واحدة من أسوأ كوارث السكك الحديدية في أوروبا هذا القرن.
كما قال أوسكار بوينتي، الذي تعهد في وقت سابق بالعمل "بلا كلل" لاستعادة الثقة في ثاني أكبر شبكة للسكك الحديدية عالية السرعة في العالم، إنه سينسحب من الانتخابات العامة المقبلة في البلاد.
وقد ألقى الحادث الذي وقع الأسبوع الماضي، وكارثة أخرى في وقت سابق من هذا العام، بظلالها على الحملة الانتخابية للانتخابات المقرر إجراؤها في 29 نوفمبر/تشرين الثاني، والتي يتأخر فيها رئيس الوزراء الاشتراكي بيدرو سانشيز في استطلاعات الرأي.
واستبعد بوينتي الاستقالة في عدة مناسبات منذ وقوع الكارثة.
لكنه قال في نهاية جلسة استماع مطولة أمام النواب: “أود أن أبلغكم أنني لا أتنحى عن منصبي كوزير للنقل فحسب، بل إنني أسحب اسمي أيضًا من قوائم الانتخابات التشريعية المبكرة في 29 تشرين الثاني/نوفمبر”.
وقبل ساعات، وفي مؤتمر صحفي قدم خلاله إجراءات لتحسين السلامة، قال الوزير إن الحكومة "ستعمل بلا كلل لتحقيق واستعادة ثقة الجمهور في السكك الحديدية عالية السرعة".
وانتقدته المعارضة اليمينية، التي طالبت باستقالة بوينتي، والنقابات لأنه بدا وكأنه يلقي كل اللوم في الكارثة على مشغل مركز تحكم واحد.
وقع الحادث عندما اصطدم قطار تديره شركة رينفي المملوكة للدولة بالجزء الخلفي من قطار متوقف تابع لشركة التشغيل الإسبانية الخاصة إيريو يوم الأربعاء خارج قرية أوردا، على بعد حوالي 80 ميلا جنوب مدريد.
أدى فشل نظام السلامة الآلي إلى إيقاف جميع القطارات على مسافة 39 ميلاً، لكن مركز التحكم سمح لخدمة رينفي باستئناف رحلتها.
ومن بين الإجراءات التي أعلنها بوينتي في المؤتمر الصحفي السابق، كان إنشاء برنامج لمراكز التحكم التي من شأنها إصدار تنبيهات تلقائية وتسهيل اكتشاف الحالات الشاذة في حركة المرور.
وقال بوينتي إنه سيتم إنشاء وكيل للذكاء الاصطناعي للإشراف على النظام و"التقليل من احتمالية الخطأ البشري"، واصفًا الاقتراح بأنه غير مسبوق.
وأضاف بوينتي أنه في السيناريوهات التي يتخذ فيها مشغل مركز التحكم قرارًا أثناء تعطل نظام الأمان التلقائي، سيتعين على المشغل الثاني تأكيد ذلك.
ونددت نقابة سائقي القطارات سيماف، التي دعت إلى الإضراب في رينفي يومي 10 و12 نوفمبر/تشرين الثاني، بتدهور ظروف العمل واستخدام "أنظمة متدهورة".
يقول النقاد إن الاستثمار في الصيانة لم يواكب الزيادة في أعداد الركاب منذ تحرير شبكة السكك الحديدية الإسبانية في عام 2021، مما سمح للشركات الخاصة بكسر احتكار شركة رينفي المستمر منذ عقود.
وفي اعتراف واضح بمطالب النقابات، قال بوينتي إنه سيتم إصلاح ظروف عمل مشغلي مراكز التحكم، بما في ذلك فترات الراحة ومراقبة مستويات التعب لديهم.
وأعلن بوينتي أيضًا عن حزمة مساعدات بقيمة 30 مليون يورو (25 مليون جنيه إسترليني) لعائلات القتلى وعشرات الأشخاص الذين أصيبوا في الحادث.
وأدى حادث تصادم آخر في منطقة الأندلس الجنوبية في يناير/كانون الثاني إلى مقتل 46 شخصا على نفس الخط الرئيسي الذي يربط مدريد بمدينة إشبيلية، وهو أول طريق سريع في إسبانيا عندما افتتح في عام 1992.
