أخبار
تتدرب أطقم الإطفاء في أسبن بولاية كولورادو على قيادة طائرات بدون طيار جديدة مثل هذه التي تنتجها الشركة المصنعة سينيكا. يمكنهم حمل وإسقاط رغوة إخماد الحرائق. هالي زاندر إخفاء التسمية التوضيحية
في يوم نادر ملبد بالغيوم في أواخر الصيف، تطوف سيارات الإطفاء ذات اللونين الأحمر والأبيض شريطًا عشبيًا من الأرض في جبال غرب كولورادو.
يرتفع وينخفض صوت طنين مستمر بينما يتجمع العديد من الموظفين الذين يرتدون الزي الرسمي من منطقة الحماية من الحرائق في أسبن حول جهاز iPad، ويشاهدون أحد رجال الإطفاء المتطوعين وهم يتحكمون في طائرة ضخمة بدون طيار.
تبدو هذه الآلة الأولى من نوعها وكأنها حشرة عملاقة. باللونين الأبيض والأسود مع مراوح متصلة بأربعة أذرع كبيرة، ويبلغ عرضها حوالي 10 × 12 قدمًا - تقريبًا بحجم مقطورة U-Haul الصغيرة.
وبينما استخدم رجال الإطفاء طائرات بدون طيار لمراقبة حرائق الغابات لعقود من الزمن، يمكن لهذا المنتج الجديد استخدام الذكاء الاصطناعي للمساعدة في إطفاء الحرائق.
بيئة
كان موسم الحرائق هذا الصيف أكبر وأكثر فتكاً من معظم المواسم الأخرى
تحلق إحدى طائرات سينيكا بدون طيار لمكافحة الحرائق فوق أرض خاصة خارج مدينة أسبن بولاية كولورادو في 24 أغسطس 2026. وبمجرد أن يكمل موظفوها عملية التدريب، ستكون منطقة أسبن للحماية من الحرائق أول إدارة إطفاء في البلاد تقوم بتشغيل الطائرات بدون طيار بشكل مستقل. هالي زاندر إخفاء التسمية التوضيحية
عين السرب
تم تطوير الطائرات بدون طيار من قبل شركة سينيكا ومقرها كاليفورنيا، للعمل في سرب. وعلى غرار محرك إطفاء صغير، يمكن لخمسة منها حمل ما بين 500 إلى 1000 جالون من رغوة الحريق الجاهزة، وأفاد رجال الإطفاء في أسبن أنها سهلة التشغيل.
وقال آندي فيشر، نائب رئيس شركة Aspen Fire: "كنا نمزح فقط بأن طفلي البالغ من العمر 12 عامًا يمكنه الطيران بهذه الأشياء".
عندما تطلق Aspen Fire رسميًا برنامجها الجديد للطائرات بدون طيار، في وقت مبكر من العام المقبل، ستكون أول إدارة إطفاء في العالم تقوم بتشغيل الطائرات بدون طيار بشكل مستقل. وحتى الآن، تم استخدامها فقط في علاج الحروق الموصوفة في كاليفورنيا بدعم من موظفي سينيكا.
إحدى طائرات سينيكا بدون طيار تطلق تيارًا من الماء أثناء جلسة تدريبية خارج مدينة أسبن بولاية كولورادو في 24 أغسطس 2026. هالي زاندر إخفاء التسمية التوضيحية
يريد فيشر إرسال هذه الطائرات بدون طيار إلى الحرائق التي يصعب الوصول إليها، مثل ضربات البرق البعيدة، قبل وصول رجال الإطفاء. مدينة أسبن، المشهورة بأنها موطن لعقارات بمليارات الدولارات، محاطة بغابات كثيفة - مثل صندوق بارود باهظ الثمن مع عدد قليل من طرق الإخلاء للمقيمين والزوار.
وقال فيشر: "إذا تمكنا من الحصول عليها بسرعة، وإبقائها صغيرة ومهاجمتها أثناء احتراقها بدلاً من انتظار الريح لتلتقطها، أشعر أن هذه هي حالة الاستخدام المثالية".
وفقًا لمؤسس سينيكا، ستيوارت لانديسبيرج، يمكن للطائرات بدون طيار تجاوز التضاريس شديدة الانحدار أو الغادرة بسرعة، ويبلغ مداها من 5 إلى 10 أميال، وهو ضعف ذلك إذا كانت فارغة.
وحين يحومون فوق النار، يستخدمون "مجموعة أجهزة استشعار" مدعومة بالذكاء الاصطناعي، والتي يمكنها حساب المسافة وسرعة الرياح، ثم إطلاق الماء أو المثبطات بزاوية وسرعة محددة لإخماد النيران.
وقال: "يمكنك التفكير في الأمر مثل طائرة Waymo تقريبًا".
لكن هل سيحدثون فرقا؟
وقال لانديسبيرج إن الطائرات بدون طيار لن تحل محل ناقلات الهواء في الحرائق الكبيرة، لكنها تستطيع حمل الأدوات ومراقبة الحرائق المستمرة والمساعدة في إطفاء النقاط الساخنة المتبقية. ومقارنة بطائرات الهليكوبتر، فإنها يمكن أن تجعل مكافحة الحرائق الجوية أقل تكلفة.
السبب الحقيقي لمعظم حرائق الغابات؟ الناس
وقال: "يمكننا أن نكون ثاني أفضل شيء بتكلفة أقل مرتين".
تقول Aspen Fire إنها ستدفع حوالي 2.5 مليون دولار على مدى السنوات الخمس المقبلة مع قيام الجهات المانحة الخاصة بسداد الفاتورة.
قبل أن تستثمر إدارات الإطفاء الأخرى في جميع أنحاء البلاد في هذه التكنولوجيا التجريبية، يراقب الكثيرون مدينة أسبن لمعرفة مدى فعالية الطائرات بدون طيار.
جو ستاتلر هو رجل إطفاء يتمتع بخبرة تصل إلى 60 عامًا تقريبًا، بما في ذلك عقود من العمل كقائد لحوادث حرائق الغابات. إنه لا ينتمي إلى Aspen Fire أو Seneca، وقال إنه "مؤيد كبير للتكنولوجيا".
إنه متحمس لأن الطائرات بدون طيار يمكن أن تساعد في مكافحة الحرائق بين عشية وضحاها عندما يتم إيقاف الطائرات المأهولة في كثير من الأحيان، ويأمل أن تقلل من المخاطر التي يتعرض لها رجال الإطفاء على الأرض وفي الجو.
وقال ستاتلر: "انظر إلى عدد رجال الإطفاء في البراري الذين لقوا حتفهم هذا العام - بعض حوادث الطيران". "نقول: يا إلهي، نريد حقًا مثبطًا أو قطرة ماء هنا." … ننقل المخاطر إلى هؤلاء الأشخاص الذين يقودون طائرات الهليكوبتر وناقلات الطائرات تلك”.
لكن ستاتلر لا يزال متشككا. اختبر سينيكا الطائرات بدون طيار على الحروق الموصوفة، وليس على حرائق الغابات الحقيقية حتى الآن.
وقال "لم أر أي نتائج". "إن تقديم مطالبة شيء، ودعمها بالبيانات شيء آخر."
إذا تمكن من الوصول، قال ستاتلر إنه سيجرب بالتأكيد الطائرات بدون طيار الجديدة، ولكن بغض النظر عن مدى فعاليتها، فلا يزال يتعين عليه وضع رجال الإطفاء على الأرض.
وقال: "لقد رأيت مرات قليلة جدًا أن قطرة ماء سعة 3000 جالون أو قطرة مثبطة سعة 5000 جالون تعمل على إخماد أي شيء".
منحت إدارة الطيران الفيدرالية Aspen Fire تنازلاً في أواخر أكتوبر، وبمجرد اكتمال التدريب، قال فيشر إن الإدارة يمكن أن تبدأ في تحليق الطائرات بدون طيار على ارتفاع يصل إلى 200 قدم في مقاطعة بيتكين.
لا يمكنهم تحليق الطائرات بدون طيار فوق المناطق المأهولة بالسكان، ويجب أن يكون هناك من يراقبها في جميع الأوقات. لا يمكن لرجال الإطفاء إرسال طائرة بدون طيار بشكل أعمى فوق خط القمم دون أن يجلس شخص ما على قمة الجبل أو على الجانب الآخر لمشاهدتها والتواصل مع الطيارين.
ولكن إذا كانت الطائرات بدون طيار مفيدة، تأمل Aspen Fire في توسيع نطاق التنازل والمساعدة في مكافحة الحرائق في جميع أنحاء الولاية.
لا تقدم NPR أو تقبل الأموال مقابل التغطية أو المقابلات. أي شخص يقدم مثل هذا العرض أو الطلب ليس موظفًا في NPR ولا يمثل NPR.
