يتخلف تشارلز لوكلير عن زميله في فريق فيراري لويس هاميلتون بفارق 14 نقطة في بطولة السائقين
لقد تم تحديد لقب السائقين، وقد يكون لقب الصانعين يوم الأحد، لكن الفورمولا 1 تسير بلا هوادة، بلا هوادة.
يعد سباق جائزة ساو باولو الكبرى في نهاية هذا الأسبوع، من نواحٍ عديدة، الصفحة الأولى من الفصل الأول من معركة البطولة المقبلة.
يقول بطل العالم الجديد كيمي أنتونيلي إنه يرى السباقات النهائية للموسم استعدادًا للدفاع عن لقبه في عام 2027، ويعمل زميله المهزوم في فريق مرسيدس جورج راسل على فهم أين سارت الأمور على نحو خاطئ، بهدف تصحيحها.
الهدف الرئيسي للفريق في نهاية هذا الأسبوع هو الحصول على النقاط الثلاث أكثر من فيراري التي يحتاجونها لتأمين بطولة الصانعين، للتأكيد على عودتهم إلى المستوى الذي أظهروه لفترة طويلة في 2010.
في هذه الأثناء، يواصل منافسو مرسيدس العمل الذي جعلهم يحولون ما كان هوة في الأداء في بداية العام إلى معركة تنافسية للغاية بين الفرق الأربعة الأولى في النهاية.
كان الموسم في جزأين. وسيطرت مرسيدس على الثلث الأول، وفازت بسبعة من السباقات الثمانية الأولى.
منذ ذلك الحين، قضى كل من فيراري ومكلارين وريد بول وقتهم في الشمس، ومن بين السباقات الـ 12 الماضية، فازت مرسيدس بستة انتصارات، وريد بول ثلاثة، ومكلارين اثنين، وفيراري واحد.
لم تظهر سوى بدايات الصورة التنافسية في ساو باولو، حيث ظهر أنتونيلي ولاندو نوريس في سيارة مكلارين المحدثة في حالة جيدة في تجارب الجمعة، ولكن أبعد من ذلك هناك عدد من الروايات الجارية للحفاظ على الاهتمام.
مشكلة هاميلتون-ليكليرك التي يتعين على رئيس فيراري حلها
أفسد لويس هاميلتون وتشارلز لوكلير فرصتهما في اللفة الأولى في المكسيك نهاية الأسبوع الماضي، مما فتح الباب أمام ماكس فيرستابين سائق ريد بول للفوز بالسباق.
وأهمها التوتر بين سائقي فيراري لويس هاميلتون وتشارلز لوكلير بعد أن نجحا في التخلص من المركزين الأول والثاني في المكسيك يوم الأحد الماضي من خلال التشابك في اللفة الأولى.
وبعد ذلك السباق، قال هاميلتون إن الفريق يعاني من "مشاكل كبيرة" ويحتاج إلى "محادثات جادة".
حدث ذلك مساء الخميس، بعد عودة لوكلير ومدير الفريق فريدريك فاسور إلى البرازيل بعد عودتهما إلى أوروبا بين السباقات.
وقال فاسور يوم الجمعة: "سارت الأمور على ما يرام. كان من الجيد المناقشة. كان من الجيد توضيح مواقفنا والآن نطوي الصفحة".
"المبادئ التوجيهية لا تزال هي نفسها. إنهم بحاجة إلى احترام بعضهم البعض. إنهم قادرون على المنافسة بروح قتالية ولكن عليهم احترام الآخر والعلامة التجارية والأشخاص الذين يعملون في الوطن وعلى المسار الصحيح.
"الرسالة كانت واضحة وستبقى واضحة. بشكل عام، صحيح أنهم يعملون من أجل الفريق ويجب أن يأتي الفريق أولاً. من الواضح أننا فشلنا وعلينا الرد، لكن الاجتماع كان بمثابة تذكير واضح بأن فيراري يأتي أولاً".
إن حجم هذا الوضع واضح، وكذلك صعوبة إيجاد حل، واحتمال حدوث المزيد من المشاكل في المستقبل.
لقد كان هاملتون صريحًا بشكل خاص في هذا الموضوع.
وعقد البطل سبع مرات تناقضًا بين الطريقة التي يتسابق بها لوكلير معه والطريقة التي يتعامل بها مع السائقين الآخرين، مشيرًا إلى تنازله أمام ماكس فيرشتابن عندما كانا يتسابقان جنبًا إلى جنب عند المنعطف الأول في سنغافورة، مقارنة بالطريقة التي تعامل بها مع هاميلتون في مكسيكو سيتي.
وقال هاميلتون: "كان من الممكن أن نحصل على المركز الأول بسهولة، لذا علينا بالتأكيد أن نعمل على التأكد من عدم حدوث ذلك مرة أخرى"، مضيفًا أنه يعتقد أن هذا كان موضوعًا بين لوكلير وزملائه والذي رآه أيضًا مع سابقيه سيباستيان فيتيل وكارلوس ساينز.
وقال أيضًا: "بالطبع، في بعض الأحيان تقول أشياء وربما تندم عليها بعد ذلك، لكنني لا أفعل ذلك.
"لم أعتذر أبدًا عن كوني أصيلًا وحقيقيًا. ولن يتم إسكاتي. لم يُطلب مني عدم قول أي شيء. وهذا هو الحال تمامًا."
"أضع قلبي على كمي وأقول ما أشعر به في هذه اللحظة."
من وجهة نظر فاسور، هذه مشكلة تحتاج حقًا إلى حل لأنه إذا تمكنت فيراري من الاحتفاظ بميزة الهيكل التي كانت تتمتع بها هذا العام ورفع محركها إلى مستوى مرسيدس وريد بول، فمن الممكن أن تكون منافسًا على اللقب العام المقبل.
وقال هاميلتون: "بطبيعة الحال، ليس من السهل انضمام شخص مثلي إلى الفريق لأنني صريح للغاية وأضغط وأضغط وأدفع من أجل إجراء الكثير من التغييرات وسأضغط من أجل المزيد".
"طالما أنا هنا، هكذا ستكون الأمور. أنا هنا للفوز. ولكي تكون قادرًا على الفوز، عليك أن تعمل مع الجميع من حولك.
"أعتقد حقًا أن هذا الفريق يمكنه القتال من أجل البطولة العام المقبل.
"أنا أعمل مع رئيس قسم الانسيابية والديناميكيات الهوائية للتأكد من أننا نتمسك بجودة السيارة التي لدينا هذا العام وإصلاح بعض الأشياء الصغيرة والدقيقة التي يمكن أن تكون أفضل.
"ومن الواضح أن وحدة الطاقة تقوم بعملها وآمل حقًا أن يتمكنوا من تحقيق ذلك."
ريد بول "التحول الكبير"
فاز ماكس فيرستابين بثلاثة من سباقات الجائزة الكبرى الأربعة الماضية
في ريد بول، الوضع أبسط بكثير حيث يبني الفريق زخمًا كبيرًا في هذا الجزء الأخير من الموسم.
وكان فيرشتابن هو المستفيد من معركة فيراري في المكسيك، وكان فوزه هناك هو الثالث له في أربعة سباقات.
وقد أدى ذلك إلى صعوده إلى المركز الثاني في بطولة السائقين - وهو الأمر الذي بدا مستحيلاً مع تعثر الفريق في الثلث الأول من العام، عندما لم يكن بعيدًا عن الصدارة بفارق ثانية واحدة.
وقال فيرشتابن: "إنها مفاجأة كبيرة أن نحتل المركز الثاني في البطولة، لكننا نتقبل ذلك".
"لقد واجهنا الكثير من الصعوبات كفريق في البداية. لم تكن السيارة في المكان الذي أردناها. وربما كان علينا أيضًا أن نتعلم الكثير من وحدات الطاقة، وأعتقد أننا تعلمنا الكثير حقًا طوال الموسم".
"من ناحيتي، الأمر يتعلق فقط بعدم الاستسلام أبدًا، أو، من حيث، مثل، أنك لا تستقر أبدًا على P6 أو P7، أليس كذلك؟
"حتى عندما كنت في هذا الموقف أو أقاتل في خط الوسط، كنت لا أزال أحاول بذل قصارى جهدي للخروج من هذا الموقف.
"في بعض الأحيان يكون ذلك بمثابة P6 عندما لا تكون السيارة قادرة على تقديم أداء أفضل. ولكن بمجرد أن تكون السيارة في نافذة أفضل، يمكنك القتال بشكل أكبر في المقدمة وفي النهاية، بالطبع، الفوز بالسباقات.
"وبالطبع، عندما تفوز، فإنك تحصل على نقاط من الجميع. لذلك كان هذا هو المشهد في السباقات الأخيرة، وأنا بالطبع سعيد جدًا بذلك.
"لكن هذا يظهر أيضًا أن الفريق لم يستسلم أبدًا وكانوا يضغطون حقًا لإيجاد هذه التحسينات وفهم الصعوبات. أنا سعيد لأننا حققنا مثل هذا التحول الكبير خلال موسم واحد."
المعركة على المركز الثاني ضيقة - فيرشتابن يتقدم بنقطتين فقط على هاميلتون، الذي يتفوق بتسع نقاط على راسل، الذي يتقدم بخمس نقاط على لوكلير.
لم يزعج أي منهم حصوله على المركز الثاني، فالفوز هو الأهم.
ولن يكون أي منهم حزينًا إلى هذا الحد باحتلال المركز الرابع، لأن ذلك يعني أنهم لن يضطروا للسفر إلى الصين بعد أسبوع من نهاية الموسم لحضور حفل توزيع جوائز الاتحاد الدولي للسيارات في شنغهاي، وهو أمر إلزامي بالنسبة للمراكز الثلاثة الأولى.
ولكن كحافز للموسم المقبل، فإنه يعني شيئا. وهذا الأمر مهم بالنسبة للفرق، حيث أن بطولة الصانعين هي التي تحدد الجوائز المالية، ولا يوجد سوى 17 نقطة بين ريد بول ومكلارين في الصراع على المركز الثالث، وفي حدود 10 ملايين دولار على المحك.
ماكلارين يأمل في انتعاش آخر
كان لاندو نوريس هو الأسرع في التجارب الأولى في ساو باولو يوم الجمعة
لا يتمتع فريق مكلارين حاليًا بمركز تنافسي مثل ريد بُل، لكن موسمهم لم يكن مختلفًا من حيث النمط.
لقد نجحوا أيضًا في تقليص الفجوة الكبيرة التي كانت تفصلهم عن مرسيدس في بداية العام.
في الصيف، عندما حقق لاندو نوريس انتصاريه في المجر وهولندا، كان الفريق أسرع فريق لفترة وجيزة. ومنذ ذلك الحين، تراجعوا مرة أخرى.
لكن لديهم ترقيات في نهاية هذا الأسبوع ويأملون أن يكونوا أكثر في هذا المزيج.
وقال نوريس: "أشعر بالتأكيد أن عطلات نهاية الأسبوع القليلة الماضية لم تكن الوتيرة سيئة للغاية في أيام الأحد".
"أشعر أنه لو كانت الأمور أفضل قليلاً، وتحدثنا بكميات صغيرة، لكان من الممكن أن نحقق نتائج أفضل بالتأكيد. وآمل أن الترقيات وبعض الأشياء التي لدينا في نهاية هذا الأسبوع ربما يمكن أن تحولنا أكثر قليلاً في هذا الاتجاه.
"بالتأكيد لا أتوقع الخروج والفوز بالسباقات فجأة. لكن في عطلات نهاية الأسبوع القليلة الماضية، لم نكن على بعد أميال بالتأكيد. لدينا بالتأكيد بعض نقاط الضعف في السيارة وقابلية القيادة فقط، وصعوبة قيادتها هي بالتأكيد أحد أكبر العوامل في الوقت الحالي.
"لكن الإمكانات كانت موجودة. لذلك آمل أنه إذا وضعنا هذا في المقدمة في التصفيات، ستكون لدينا فرصة أفضل قليلاً في السباق. وبالطبع، أود العودة إلى منصة التتويج في أقرب وقت ممكن."
عرف فريق مكلارين قبل بداية هذا الموسم أنهم قد عرّضوا فرصهم في عام 2026 للخطر لضمان حصولهم على اللقب الموسم الماضي.
وهم يعلمون أيضًا الآن أن السيارة بها مشكلات متأصلة لم يكونوا على دراية بها قبل بدء الموسم - نسب التروس القصيرة جدًا، والسحب الكبير، وقاعدة العجلات الأصغر من المثالية.
يمكن إصلاح كل هذه المشاكل في العام المقبل، حيث لن يكون نقص المعرفة حول تشغيل وحدة الطاقة الذي أعاقهم كثيرًا مثل بدء قواعد المحرك الجديدة كبيرًا بأي حال من الأحوال.
الموعد النهائي لقطر وأبو ظبي يقترب
متصدر البطولة مارك ماركيز على الطريق الصحيح خلال التجارب الحرة لسباق جائزة قطر الكبرى للدراجات النارية يوم الجمعة
كم عدد السباقات المتبقية بعد البرازيل لكي تتعلم الفرق أي دروس يمكن أن توفرها لهم نسخة 2026 لعام 2027؟ على الورق، الجواب هو ثلاثة – في لاس فيغاس، وقطر، وأبو ظبي.
لكن لا تزال هناك شكوك حول السباقين في الخليج في سياق الحرب في الشرق الأوسط.
MotoGP، المملوكة لنفس المجموعة الأمريكية التي تدير الفورمولا 1، تتواجد في قطر نهاية هذا الأسبوع كنوع من بالون الاختبار لسباق الجائزة الكبرى في نهاية الشهر.
فقد صدرت للموظفين هناك مجموعة من التعليمات المثيرة للقلق بشأن كيفية التصرف في حالة وقوع ضربة صاروخية.
الموعد النهائي لاتخاذ القرار يقترب. لقد تحدثت الفورمولا 1 مع الحكومات وخبراء الأمن، وتشعر كما لو أنها بذلت كل ما في وسعها للحصول على الضمانات الصحيحة.
كما هو الحال مع الفرق، يمكنهم العمل بأفضل ما في وسعهم ولكنهم لا يستطيعون التحكم في ما يحدث في الخارج.
سوف يمضون قدمًا بتفاؤل بعد أن قاموا بكل ما في وسعهم من الاستعدادات والبحث، ولكن أيضًا بشجاعة على أمل أن تسير الأمور كما هو مخطط لها.
جائزة ساو باولو الكبرى
6-8 نوفمبر
تعليق مباشر على راديو بي بي سي 5 سبورتس اكسترا؛ تحديثات نصية مباشرة على موقع وتطبيق بي بي سي سبورت
