طوكيو (أ ف ب) - أعلنت شركة تويوتا اليابانية العملاقة للسيارات، الأولى في العالم، الجمعة، أنها ستغير مديرها التنفيذي وترفع توقعات صافي أرباحها للسنة المالية 2025-2026، ما يعزز جهودها الربحية في مواجهة تأثير الرسوم الجمركية الإضافية الأميركية.

تم النشر بتاريخ: 06/02/2026 - 10:03

سيصبح كينتا كون، 57 عامًا، المدير المالي الحالي، رئيسًا ومديرًا تنفيذيًا اعتبارًا من 1 أبريل، بدلاً من كوجي ساتو، حسبما أعلنت المجموعة في تعيين مفاجئ.

وتولى السيد ساتو، الذي يشغل منصبه منذ عام 2023، منصبه خلفاً لأكيو تويودا، حفيد مؤسس المجموعة. تم تعيينه نائبًا للرئيس ومديرًا للاستراتيجية الصناعية.

وتبرر تويوتا هذا التغيير في الدور بالحاجة الملحة إلى تحسين ربحيتها: ويقول إن هذا التعديل "يهدف إلى تسريع عملية صنع القرار الإداري استجابة للتغيرات في البيئة الداخلية والخارجية".

من جانبه، أصبح السيد كون، الذي انضم إلى شركة تويوتا قبل 35 عاما، السكرتير الشخصي للرئيس التنفيذي السابق للسيد تويودا في عام 2008، وهو المنصب الذي شغله لمدة ثماني سنوات تقريبا، بحسب بلومبرج، قبل أن ينضم إلى الشؤون المالية للمجموعة ويرأس سنوات من الأرباح القياسية.

ويتزامن هذا الإعلان غير المتوقع مع نشر نتائجها الفصلية، التي جاءت أفضل من توقعات السوق، وزيادة أخرى في توقعاتها للسنة المالية المنتهية في نهاية مارس/آذار.

وتتوقع تويوتا الآن تحقيق أرباح سنوية صافية قدرها 3570 مليار ين (19.3 مليار يورو)، بانخفاض 25.1% على أساس سنوي، ولكن أعلى مما كان متوقعا في السابق (2930 مليار ين).

وتتوقع أيضًا زيادة المبيعات السنوية بنسبة 4.1% على مدار عام واحد، لتصل إلى 50 ألف مليار ين (271 مليار يورو)، بعد تعديلها بالزيادة قليلاً. وبالمثل، من المتوقع أن يكون الربح التشغيلي أعلى من التوقعات السابقة.

وقالت الشركة المصنعة: "على الرغم من التأثير المستمر للتعريفات الجمركية الأمريكية، إلا أن الطلب القوي، المدعوم بالقدرة التنافسية لمنتجاتنا، أدى إلى زيادة في حجم المبيعات، وحققنا مستوى عالٍ من الأرباح بفضل تعديلات الأسعار".

-"تخفيضات التكلفة"-

وخضعت صادرات السيارات اليابانية لرسوم جمركية إضافية بنسبة 25% بين أبريل وسبتمبر من قبل الولايات المتحدة، قبل أن تصل إلى 15% بعد ذلك.

وعلى الرغم من ذلك، ارتفعت مبيعات تويوتا في الولايات المتحدة بنسبة 8% خلال العام التقويمي 2025. ويعد هذا سوقًا رئيسيًا حيث تحقق المجموعة ما يقرب من ربع مبيعاتها.

وحرصاً منها على الحد من التأثير، قامت بزيادة إنتاجها في مصانعها الأميركية بنسبة 10% في العام الماضي، ويرجع الفضل في ذلك بشكل خاص إلى تجدد شعبية السيارات الهجين التي تعمل بالبنزين والكهرباء.

ولكن من بين 2.52 مليون سيارة تويوتا تم بيعها العام الماضي في الولايات المتحدة، تم إنتاج 1.39 مليون فقط في 11 مصنعًا أمريكيًا تابعًا للمجموعة، وبقي نصفها تقريبًا مستوردًا وخاضعًا للضرائب الجمركية.

وقالت الشركة: "على الرغم من هذا التأثير السلبي الذي ظهر في هذه السنة المالية، فقد خففنا من انخفاض الأرباح من خلال خفض التكاليف وجهود التسويق".

وتقدر تويوتا تأثير الضرائب الجمركية الأمريكية على أرباحها التشغيلية للسنة المالية 2025-2026 بنحو 1.45 تريليون ين، بتكلفة تعادل 7.8 مليار يورو.

لمواصلة التصدير في ظل ظروف تنافسية إلى الولايات المتحدة، اضطر المصنعون اليابانيون إلى خفض أسعار صادراتهم حتى لا يتحملوا هذه التكلفة الجمركية الإضافية.

وحتى لو كان ذلك يعني تقليص هوامشها: ففي الربع الثالث (أكتوبر-ديسمبر) من عامها المالي، سجلت تويوتا صافي أرباح انخفض بنسبة 43% على أساس سنوي، إلى 1257 مليار ين (6.8 مليار يورو).

بينما ارتفعت مبيعاتها بنسبة 8.6% إلى 13457 مليار ين (72.8 مليار يورو)، مدعومة بالمبيعات العالمية القوية رغم مزيد من التراجع في الصين في ديسمبر/كانون الأول.

وأخيرا، يأتي التعديل الإداري في وقت تسعى فيه تويوتا إلى السيطرة على فرعها الصناعي تويوتا للصناعات وإخراجها من سوق الأوراق المالية، من خلال عرض شراء عام يغلق الأسبوع المقبل.

تمتلك شركة تويوتا موتور حوالي 25% فقط من هذه الشركة التابعة التي تقوم بتوريد المكونات والمعدات الصناعية.

وتواجه الصفقة معارضة قوية من صندوق الاستثمار الناشط "إليوت إنفستمنت مانجمنت"، الذي يعتقد أن الاقتراح يقلل من قيمة الشركة ويجعل عملية الاستحواذ المحتملة بمثابة اختبار لإصلاحات حوكمة الشركات في اليابان.

© 2026 وكالة فرانس برس

المحتوى الذي تحاول الوصول إليه غير موجود أو لم يعد متاحًا.