تتميز مرتفعات البتراء بمظهرها القوي وأكثر اخضرارًا من الطوب والخرسانة، وهي مصنوعة من ألواح من الصخور الخام يبلغ ارتفاعها ثلاثة أمتار. هل يمكن أن يبشروا بعصر حجري جديد؟ كاتبنا يطلق سيارته فلينتموبيل
حدث انفجار جيولوجي على طريق فينشلي في لندن. يبدو أن قطعًا كبيرة من البازلت الوردي واليرفيكيت الناري قد انفجرت من قطع السكة الحديد، وانطلقت نحو السماء لتشكل أبراجًا تتأرجح. أي شخص يحاول العثور على Finchley Road & لم تعد محطة Frognal بحاجة إلى التساؤل: ما عليك سوى البحث عن ستونهنج متعدد الطوابق.
ظهرت أبراج سكنية لا حصر لها فوق محطات لندن في السنوات الأخيرة، نتيجة للسياسات الموجهة نحو النقل العام، ولكن لم يكن أي منها يبدو وكأن عائلة فلينستون هي المسؤولة.
يقول المهندس المعماري أمين طه، وهو يقف عند سفح مغليثه الصخري، وهو معلم لا يمكن تفويته بجوار مدخل أوغرغراوند: "هذه واحدة من تلك المحطات التي يحك فيها الناس رؤوسهم دائمًا أثناء محاولتهم العثور عليها". "من غير المرجح أن نبدأ في بناء أبراج الكنائس أو المباني المدنية الكبرى بأبراج الساعة مرة أخرى، لذلك أردنا أن نصنع شيئًا يمكن للناس الإشارة إليه والقول، "إنه بجوار هذا المبنى"."
وقد يضيفون أن الأبراج، التي تسمى مرتفعات البتراء، تبدو وكأنها قد تم تجميعها من قبل طفل عملاق، مع كتل بناء محفورة مباشرة من المحجر. لقد تم تكديس الصخور النارية التي تحمل هذه الشقق ببساطة خادعة. يزن كل لوح حوالي ثلاثة أطنان، لكنه يبدو مثل كتل جينغا الريفية، وقد تركت وجوهها علامات من المثاقب والمناشير حيث تم استخراجها من الأساس. يقول طه: "تتوقع المحاجر عادةً أن يرغب المهندسون المعماريون في الحصول على كل شيء نظيفًا تمامًا". "لكننا نستخدمها كما هي فقط، مما يوفر التكلفة وإهدار القطع. والجمال هو أنك لا تعرف أبدًا كيف ستبدو النتيجة النهائية." لو كان المزيد من العملاء شجعانًا جدًا.
قد يبدو بناء ثلاثة أبراج مكونة من ستة إلى عشرة طوابق من الحجر الصلب اقتراحًا مكلفًا، لكن طه يقول إنه ليس أرخص فحسب، بل يوفر أيضًا كمية هائلة من انبعاثات الكربون مقارنة بالمبنى الخرساني أو ذي الإطار الفولاذي - أقل بحوالي 30٪ في هذه الحالة. إذا كان الإطار الداخلي مصنوعًا من الخشب المصفح كما كان مقصودًا في الأصل، بدلاً من الخرسانة، كما تم بناؤه، كان من الممكن توفير حوالي 75٪.
يمثل هذا المشروع أحدث خطوة في حملة طه والمهندس ستيف ويب الجذرية لإعادة استخدام الحجر الإنشائي، بعد أكثر من قرن من تحويله إلى مادة الكسوة. ويأتي ذلك بعد مكتبهم المذهل ومشروعهم السكني في كليركينويل كلوز في جميع أنحاء المدينة، والذي تم بناؤه من قطع صلبة مماثلة من الحجر الجيري، مكدسة بالنكهة البدائية، والتي تم إدراجها في القائمة المختصرة لجائزة ستيرلينغ في عام 2021. أصبح الثنائي إنجيليًا بشأن عجائب الحجر، حيث قاما بإنشاء عوارض حجرية تجريبية، وأقبية مصفحة وألواح أرضية، باستخدام قطع من الصخور التي غالبًا ما تتعامل معها المحاجر على أنها نفايات.
حتى أن شركة Webb، Webb Yates، طورت نموذجًا أوليًا رفيعًا لصرح تم عرضه في الأكاديمية الملكية، وذلك باستخدام صلابة الحجر وثباته لتقليل كمية الفولاذ المطلوبة. ويأملون أنها مسألة وقت فقط قبل أن تحتضن الصناعة فجر العصر الحجري الجديد.
تعتبر مرتفعات البتراء أكبر دليل على مفهومهم حتى الآن. يرتفع فوق منصة المحطة مثل منحدر عنصري، مع قطع من الحجر تبرز عند نقاط في كتل صخرية. ترتبط الأبراج الثلاثة، التي تتضاءل أثناء صعودها، بمصعد وسلالم مركزية، وينضم إليها جسر شديد الانحدار في المستويات العليا. الدرج مُغطى بشبكة فولاذية، وهو مفتوح للعناصر ويمتد إلى حديقة السطح المشتركة المورقة، مما يزيد من الشعور بالمشي لمسافات طويلة على طريق جبلي صخري.
سوف تنمو أوراق الشجر قريبًا في طريقها إلى أعلى الواجهة، كما هو الحال في كليركينويل، مما يضفي عليها جوًا من الخراب القديم. في سابقة هي الأولى من نوعها في العالم، حتى عمود الرفع مصنوع من الحجر. تم شحن الألواح، التي يبلغ ارتفاعها ثلاثة أمتار وسمكها 10 سم، من النرويج وتم تجميعها في الموقع، لتصل إلى ارتفاع العمود بالكامل في يوم واحد. لا تتوقع أن يكون المصعد نفسه عبارة عن صخرة مجوفة مرفوعة على حبل، ولكن حتى عملاء طه لديهم حدودهم.
تم تصميم المشروع في الأصل في عام 2015، لكنه واجه طريقًا وعرًا. وكما هو معتاد بالنسبة للتطورات في لندن، فقد مر الموقع بثلاثة ملاك مختلفين قبل بناء الأبراج، وفي كل مرة كان الطموح الأصلي يضعف إلى حد ما مع استفادة المطورين المتعاقبين من زيادة قيمة الأراضي. واعتبر الإطار الخشبي الضخم المقترح باهظ الثمن للغاية، على الرغم من أن طه يقول إن التحول إلى الخرسانة انتهى به الأمر إلى تكلفة أكبر بكثير. كان لهذا التغيير أيضًا تأثيرات غير مباشرة، حيث أصبحت العناصر الحجرية أكثر ضخامة لتحمل الوزن الإضافي، وتم تثبيتها في أماكنها بأقطار فولاذية.
أضاف الوباء المزيد من النكسات. كانت الطوابق السفلية من البازلت الصقلي جاهزة بالفعل عندما قطع كوفيد الإمدادات، مما أدى إلى بناء الطوابق المتبقية باستخدام اليرفيكيت الرمادي الناري من النرويج. كلاهما كانا ملطخين بطبقة حمراء متناسبة. يمنح تنوع الألوان إحساسًا عتيقًا مناسبًا، يتم تعزيزه عند القاعدة بواسطة أجزاء من الأنماط السلتية المنحوتة في الأعمدة، كما لو أن هذه الأعمدة الجليلة قد يعود تاريخها إلى أبعد من ذلك بكثير. يتم التأكيد على هذه الجودة القديمة من خلال أسماء المهندسين المعماريين والمهندسين والبنائين والمقاولين التي تم نحتها بخط روني وتم اختيارها بالذهب. ربما يتعين على المزيد من المهندسين المعماريين التوقيع على مبانيهم، حتى يعرف المارة أين يوجهون مديحهم - أو غضبهم. يقول طه: "رد الفعل الشائع من المطورين هو أن الحجر الإنشائي صادم للغاية". "إنهم يعتقدون أن السكان البريطانيين ليسوا مستعدين لذلك، وأن الناس يفضلون الطوب. ولكن إذا نظرت إلى قوائم البلدات والقرى الأكثر شعبية في المملكة المتحدة، فغالبًا ما تكون باث، وإدنبره، وكوتسوولدز. خمن ماذا؟ جميعها مصنوعة من الحجر". ينتقد ويب بشدة آفة الطوب المتعطش للكربون باعتباره الوضع الافتراضي. يقول: "الطوب هو أثقل أشكال الزخرفة التي يمكنك تخيلها". "إنها تتطلب قدرًا هائلاً من الطاقة لإشعال النار - غالبًا باستخدام الفحم - وهي ضعيفة للغاية. إنها تضع ثقلًا كبيرًا على إطار المبنى، لذا يجب أن يصبح الإطار والأساسات أكبر، وهي غير مريحة حقًا لأنها تتوسع وتتقلص، لذا يتعين عليك وضع مفاصل الحركة في كل مكان. وهي لا تمسك بأي شيء - إنها مجرد ورق حائط ثقيل ومكلف حقًا. " ويجادل بأنه في العشرة آلاف سنة الأخيرة من تاريخ البناء، ساعدت الجدران في رفع الأرضيات. لكننا الآن أعدناها إلى الأمام. ويقول: "في الخمسين سنة الماضية أو نحو ذلك، انتقلنا إلى الأرضيات التي تحمل الجدران، وهو أمر غبي تمامًا". ويشير من نافذة مكتبه إلى مجموعة من المباني الشاهقة الجديدة، حيث يتم رفع ألواح الكسوة المصنوعة من الطوب مسبقة الصنع على إطارات خرسانية، ويتم توصيل كل قطعة ضخمة من الجدار بأقواس فولاذية إلى الأرض بالأسفل. ومع ذلك، يمكن للواجهة ذات الإطارات الحجرية أن تلعب دور البنية الفوقية والكسوة في آن واحد. فهو يحتوي على جزء صغير من الكربون المتجسد، ولا يتحرك كثيرًا، كما أنه أرخص. على سبيل المثال، كانت ألواح اليرفيكيت النرويجية مرفوضة، من النوع الذي يستخدم عادةً لسدود الطرق السريعة. المحاجر البريطانية تلحق بالركب ببطء. ويرى طه وويب أن الإمكانات الأكبر تكمن في القطع الأصغر حجمًا، والتي يمكن استخدامها بنفس طريقة استخدام الطوب ووضعها بواسطة عمال البناء العاديين، دون الحاجة إلى خبرة في البناء. لقد وضعوا أفكارهم على المحك في "منزل عرض حجري" رائع، وهو هيكل مؤقت في إيرلز كورت يعرض عوارض وأعمدة حجرية مسبقة الشد، وألواح أرضية حجرية وواجهة من الطوب الحجري ذاتية الدعم.
بتكليف من مركز أبحاث مرصد المستقبل التابع لمتحف التصميم، يمثل هذا المبنى ما يصل إلى 90٪ من الكربون مقارنة بالبناء التقليدي. ولأي شخص يتساءل عما إذا كان هناك ما يكفي من الحجارة، فإن ويب لديه حقيقة مثيرة للقلق. وإذا قرر كل سكان الكوكب البالغ عددهم ثمانية مليارات نسمة إعادة بناء منازلهم بالحجر، فإن الحجم الإجمالي المطلوب سيكون مماثلاً تقريباً لبن نيفيس. طه مشغول في مشروعه التالي المحبب للصخور، وهو مشروع تطوير متعدد الاستخدامات على القناة في هاكني باستخدام الطوب والكتل الحجرية، مع جدران وأرضيات خشبية مغلفة بالوتد، مما يجعله "سلبيًا للكربون". ويقول إن المبنى سيولد 135% من احتياجاته من الطاقة، وذلك باستخدام ألواح التظليل الشمسية ومضخة حرارية لمصدر مياه القناة. وسوف تقوم ببيع الطاقة مرة أخرى إلى الشبكة في الأشهر الأكثر دفئًا، مما يوفر حياة خالية من الفواتير على مدار العام.
وفي الوقت نفسه، يعمل ويب على خيار حجري حامل لبرج بطول 200 متر بالقرب من شارع ليفربول، والذي يقول إنه سيتخلص من الأعمدة والأعمدة الخرسانية الضخمة المعتادة. يمكن لعناصر الجرانيت الثقيلة الداكنة الموجودة في القاعدة أن تنتقل إلى قطع الحجر الجيري الأخف والأرق باتجاه الأعلى، مما يعبر عن الأحمال الهيكلية على الواجهة، ويستخدم كل نوع من الحجر في ما يناسبه.
يقول ويب: "إنها فرصة هائلة للمهندسين المعماريين لتغييرها - وهو سبب لإنشاء نمط جديد". "تم تصميم أول جسر حديدي في تيلفورد باستخدام وصلات تشبه الخشب، لأن هذا كل ما نعرفه. وبالمثل، قامت المباني الخرسانية الأولى بنسخ التقنيات الحجرية. في الوقت الحالي، نقوم بشكل أساسي بإعادة تفسير المباني الخرسانية، ولكن باستخدام الحجر. لقد أظهرنا أنه يمكنك صنع دعامات حجرية، وأصداف شبكية حجرية، وهياكل حجرية عالية التقنية حقًا." تتسع عيناه. "تخيل مستقبل أبراج الكهرباء الحجرية في كل مكان!"
