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Los fiscales de la Unión Europea han iniciado una investigación sobre un posible fraude en la financiación de la red ferroviaria española después de que un accidente de tren de alta velocidad matara al menos a 69 pasajeros el mes pasado.
La Fiscalía Europea (EPPO) dijo el viernes que había llevado a cabo investigaciones en la sede del administrador de infraestructuras ferroviarias de España, su agencia de seguridad ferroviaria y su tribunal de cuentas para determinar un posible fraude en la financiación de la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla.
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"Hoy, la Fiscalía Europea (EPPO) en Madrid (España) está llevando a cabo diligencias de investigación ante el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF) y el Tribunal de Cuentas de España", señala un comunicado de la fiscalía.
"Esto se produce tras la apertura de una investigación sobre un posible fraude que afecta a los fondos de la UE destinados a la renovación y mejora de los sistemas de seguridad, señalización y comunicaciones en la línea ferroviaria de alta velocidad Madrid-Sevilla", añadió la Fiscalía Europea.
El administrador de infraestructuras ferroviarias de España, Adif, confirmó la visita de la Fiscalía Europea a la agencia Reuters, afirmando que cumplió con la búsqueda y facilitó toda la información solicitada. Las otras dos organizaciones no respondieron a la solicitud de comentarios de Reuters.
La colisión de trenes del 28 de octubre en Urda, provincia de Toledo, fue el segundo accidente mortal este año y provocó la dimisión del ministro de Transportes, Óscar Puente.
Dimisiones
La Fiscalía Europea ya había llevado a cabo una investigación en la red ferroviaria española en marzo, después de que un accidente de tren de alta velocidad en la región de Adamuz matara a 46 pasajeros en enero.
No hay actualizaciones sobre esta investigación, que analiza cómo se utilizaron los fondos de la UE para el mantenimiento de vías en la línea de la red.
El comisario de Transporte de la UE, Apostolos Tzitzikostas, expresó su preocupación en una rueda de prensa el miércoles por la proximidad de los dos accidentes mortales, calificándolo de "muy preocupante" y "no es algo que queramos ver".
Tzitzikostas también señaló que España se acercó a la Agencia Ferroviaria de la Unión Europea (ERA) para ayudar con una investigación nacional en curso.
Puente dimitió el martes, en lo que describió como una “cuestión de dignidad política”, y el presidente de Adif, Luis Pedro Marco de la Peña, dimitió al día siguiente. El Ministro de Economía de España, Carlos Cuerpo, sustituirá a Puente hasta las elecciones en España a finales de este mes, que podrían verse obstaculizadas e influenciadas por la tragedia del mes pasado.
A finales de octubre, poco después del accidente de Urda, los supervivientes de tres de los accidentes de tren más mortales en España se reunieron para exigir mejores procedimientos de seguridad y una mayor inversión en mantenimiento de la red para evitar más tragedias.
"Ahora hemos visto tres accidentes terribles en España, en Angrois, Adamuz y Urda. Seguirán ocurriendo si no actuamos", dijo a Al Jazeera Cristóbal González, superviviente del accidente de tren.
"En Angrois, el conductor iba demasiado rápido; en Adamuz, una investigación indicó que había un problema en la pista; y en Urda, podría haber sido un error humano y un problema con el sistema de control. En cualquier caso, debemos evitar que se produzcan estos accidentes invirtiendo más en seguridad", añadió.
El accidente ferroviario de Angrois en 2013, en el que murieron 79 personas, es el accidente ferroviario más mortífero en España en los tiempos modernos.
