Los lectores de Guardian reflexionan sobre los planes de desarrollo ferroviario de Digbeth y sobre 200 años de historia musical, desde Duran Duran hasta la escena de clubes.
En cuanto a su artículo sobre la amenaza que suponen para la vida nocturna en Digbeth las propuestas de la Midlands Rail Hub Alliance (“It trae alma a este mundo estéril”: los clubbers de Birmingham que luchan por salvar su zona – y la vida nocturna de Gran Bretaña, 3 de noviembre), como alguien que pasa mucho tiempo en este distrito de Birmingham, creo que también vale la pena reconocer que está recibiendo importantes inversiones, convirtiéndolo en un área que desea visitar e incluso vivir.
Hay nuevos estudios de cine y televisión, remodelaciones de calles, pisos residenciales, una nueva ruta de tranvía y mejores servicios de autobús. El acceso a la zona está aumentando. La nueva ruta del tranvía (rediseños de calles en gran escala, pero suspendidas hasta que se puedan colocar vías de conexión a través del sitio de Curzon Street de HS2) ha sido particularmente dolorosa durante la construcción y ha estimulado la desconfianza de las empresas.
La Midlands Rail Hub Alliance presentó recientemente diseños iniciales y estrictos para un proyecto que lleva medio siglo en desarrollo. Las propuestas demolieron demasiados edificios, muchos de los cuales actualmente están alquilados a Network Rail. Naturalmente, los dueños de negocios quieren certeza sobre el futuro de sus locales, lo cual es difícil de garantizar desde el principio, y nos quejaríamos si las propuestas estuvieran demasiado avanzadas para cambiarlas.
El proyecto es transformador para los viajes en tren dentro y fuera de Birmingham. Significa ya no estar limitado por la capacidad de la estación de New Street. Un beneficio destacado es que la línea que cruza la ciudad, una de las líneas ferroviarias de cercanías más transitadas fuera de Londres, volverá a tener una frecuencia de 10 minutos.
Network Rail administró mal su enfoque de participación de las partes interesadas y algunas empresas se enteraron a través de X. Sin embargo, mi observación es que están siendo escuchadas. El ayuntamiento de Birmingham estableció las condiciones para el plan que formalizó las preocupaciones expresadas por las empresas y el alcalde asumió recientemente la supervisión política de una de las principales organizaciones que promueven el centro ferroviario. Ahora tenemos que tomar un respiro y esperar nuevos diseños en la próxima consulta. Martin Price-Phillips Birmingham
Digbeth siempre ha sido el hogar de unidades fascinantes y grandes salidas nocturnas pero, a menos que sea en los autocares de National Express, nunca ha sido fácil llegar. Durante Covid nos dijeron que el acceso se simplificaría con la nueva línea de tranvía de Digbeth. Después de seis años de construcción y semáforos temporales, el tranvía aún no ha llegado a Digbeth. Cuando se abra, parece que el tranvía sólo le llevará a ver los sitios interesantes restantes que se están demoliendo para acelerar las actualizaciones de las líneas de tren. Lo que Digbeth realmente necesita es un enfoque conjunto de la planificación urbana para garantizar que cualquier decisión futura no deshaga el progreso de los éxitos pasados. Harry Shaw Cradley Heath, Midlands Occidentales
¡Por supuesto que Digbeth no puede ser demolido! Durante unos 200 años, esta zona ha sido la meca de Birmingham para muchos estilos musicales y sus géneros han evolucionado con los tiempos.
El music hall del museo de Londres, creado en la época victoriana, y el salón cívico Digbeth, donde floreció la escena folklórica de los años 60 y actuaron bandas populares desde los Cure hasta los B-52, son sólo dos ejemplos. El centro irlandés celebró 50 años de melodías tradicionales, y una terraza en una calle llamada Cheapside dio origen a clásicos como Girls on Film y Rio. Estos son algunos de los lugares donde se ha disfrutado y creado música en este histórico centro industrial, situado junto al centro de la ciudad. Todos han contribuido al éxito internacional y han puesto a Birmingham en el mapa musical.
En este momento Digbeth está celebrando una escena de fiesta fabulosa y con el tiempo evolucionará nuevamente y producirá otro tipo de lugar que estará impulsado culturalmente y llamará a la gente a celebrar en masa en un área donde la música está verdaderamente arraigada. Un centro de transporte no entra en el ámbito de competencia. Janette Brown Castet-Arrouy, Francia
