Los primeros petroleros que debían transportar diésel ruso a Estados Unidos cambiaron de rumbo y ya no se dirigían hacia la costa estadounidense. Es probable que esta decisión ponga fin definitivamente al acuerdo firmado entre el presidente estadounidense Donald Trump y su homólogo ruso Vladimir Putin antes de las elecciones de mitad de mandato. Por su parte, Moscú negó haber cambiado la ruta de los petroleros, según Kirill Dmitriev, un empresario ruso cercano a Putin, quien lo calificó de "noticia falsa".

Publicado el: 11/06/2026 - 18:05 Última actualización: 11/06/2026 - 18:39

El petrolero Agioi Vanendis sigue siendo la última oportunidad de Donald Trump de hacer realidad su controvertido "acuerdo" con Vladimir Putin sobre la importación de diésel ruso.

Entre los tres primeros petroleros que abandonaron Rusia para entregar oficialmente su cargamento a Estados Unidos, este barco, con bandera maltesa, sigue siendo el único que no cambió de rumbo en su camino hacia la costa estadounidense, según informó el periódico Financial Times en un artículo publicado el miércoles.

En cuanto al "Talisman", un petrolero ruso incluido en las sanciones internacionales, que había abandonado la zona de San Petersburgo el 22 de octubre, cambió repentinamente de rumbo y se alejó del océano Atlántico para dirigirse hacia el mar Mediterráneo.

Por su parte, el petrolero "Liro", que también está sujeto a sanciones de la Unión Europea, Estados Unidos y Reino Unido, continúa su viaje en el Océano Atlántico, pero ha cambiado su rumbo oficial, dirigiéndose actualmente hacia Brasil.

"noticias falsas"

Por su parte, Moscú negó cualquier cambio en la ruta de los camiones cisterna diésel rusos que se dirigían a Estados Unidos. El empresario ruso cercano a Putin, Kirill Dmitriev, comentó en la plataforma "X" un informe del periódico británico "Financial Times", que indicaba un cambio en el rumbo de dos de los tres petroleros en cuestión, diciendo: "Noticias falsas"... los petroleros con destino a Estados Unidos continúan su viaje".

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El fin del acuerdo diésel ruso

Todo sigue siendo posible para el petrolero "Agioi Vanendes", pero la costa americana ya no es su destino oficial y actualmente se encuentra "a la espera de órdenes".

“Se esperaba que el barco llegara a Nueva York durante el fin de semana [7 de noviembre]”, señala Matt Smith, analista de Kepler, un proveedor mundial de datos y análisis marinos, en el British Financial Times, “hace apenas unos días”. Para este experto, no tiene ninguna duda de que la última esperanza de Donald Trump, que el gasóleo ruso llegue a puertos americanos, acabará desviada hacia otros destinos.

Por su parte, Kevin Rowlands, especialista en seguridad marítima del Royal United Services Institute, un influyente centro de investigación británico dedicado a cuestiones de defensa, confirma que si se cumplen estas expectativas, "el acuerdo anunciado en octubre, aunque sigue siendo válido en teoría, puede considerarse concluido en la práctica".

Rowlands está seguro de que la ruta de estos tres petroleros finalmente pasa página de un acuerdo que fue “muy frágil desde el principio”. Donald Trump anunció este acuerdo entre grandes fanfarrias mediáticas el 9 de octubre, como respuesta al aumento de los precios de los combustibles.

Trump también confirmó en ese momento que Rusia exportaría “millones” de toneladas de combustible diésel a Estados Unidos. A continuación, el Departamento del Tesoro de Estados Unidos emitió regulaciones que permitían a las empresas estadounidenses comprar, importar y revender diésel ruso, a pesar de las sanciones impuestas por Estados Unidos.

Como resultado de esta excepción presidencial, Moscú, a su vez, levantó la prohibición que había impuesto hace unos meses a la exportación de diésel, que tenía como objetivo abordar la escasez de combustible dentro de Rusia, derivada del bombardeo ucraniano a sus instalaciones petroleras.

Los petroleros "Agioi Fanendis", "Liro" y "Talisman" pudieron zarpar, pero en secreto, ya que el asunto de estos envíos sólo fue revelado gracias a la vigilancia de organizaciones no gubernamentales, "Greenpeace" y empresas especializadas como "Kepler".

¿Quién se arriesgaría a comprar combustible diésel?

Es digno de mención que el acuerdo ruso-estadounidense había provocado una ola de fuertes objeciones en los círculos políticos estadounidenses. La lógica económica de un acuerdo que habría generado millones de dólares para Moscú suscitó dudas entre los analistas, sobre todo porque los cientos de miles de toneladas de diésel que Rusia prometió suministrar "rápidamente" no habrían sido suficientes para cubrir las necesidades de un día de Estados Unidos.

Sin embargo, la llegada de los tres petroleros le habría dado al menos a Trump la oportunidad de demostrar sus promesas. Entonces, ¿por qué decidió cambiar de rumbo? “Es difícil dar una razón específica para este cambio repentino”, admite Maximilian Hess, fundador de la consultora Enemtena Advisory y autor de Economic Warfare: Ukraine and the Global Conflict Between Russia and the West.

De hecho, puede haber varias explicaciones, la primera de las cuales se relaciona con los riesgos que pueden enfrentar los compradores de combustible diesel ruso, a pesar de una excepción firmada por Trump. Kevin Rowlands señala que “el presidente estadounidense puede firmar un acuerdo internacional, pero para garantizar su implementación, la autoridad federal puede encontrar resistencia por parte de algunos gobernadores estatales” en Estados Unidos.

Sanciones civiles y penales “duras”

Es de destacar que el gobernador de Nueva Jersey, Mickey Sherrill, advirtió el lunes a los funcionarios portuarios locales y a los operadores de terminales que no aceptaran diesel ruso, diciendo que estos envíos violan la ley federal.

Sherrill afirmó que el Congreso prohibiría las importaciones de energía rusa en virtud de la “Ley de Terminación de las Importaciones de Petróleo Ruso” en 2022 tras la invasión rusa de Ucrania.

Añadió que importar diésel ruso viola esta ley y puede exponer a empresas e individuos que utilizan los puertos de Nueva Jersey a sanciones civiles y penales “duras”.

¿Cómo pudo suceder esto a pesar de que Donald Trump firmó una excepción a las sanciones al diésel ruso? El asunto se debe principalmente a los múltiples regímenes de sanciones impuestos a Rusia y actualmente vigentes en Estados Unidos. Quienes se oponen al acuerdo dicen que la excepción firmada por Trump no está relacionada con la “Ley de fin de las importaciones de petróleo ruso”, que se aprobó en 2022 y requiere que el presidente obtenga la aprobación del Congreso antes de conceder cualquier exención de las sanciones impuestas al petróleo ruso.

Trump está en su punto más débil

Maximilian Hess señala que "no debemos olvidar que también existen sanciones europeas y británicas al petróleo ruso". Este experto cree que "es posible que los petroleros rusos no hayan encontrado un comprador estadounidense dispuesto a asumir los riesgos de verse expuestos a estas sanciones".

Es de destacar que las sanciones se activan tan pronto como cualquier entidad europea -ya sea una compañía de seguros, un banco o cualquier otro intermediario- participa en un acuerdo relacionado con el petróleo sancionado. "Si este es el motivo de la interrupción del suministro de diésel, entonces se trata de una victoria para las medidas adoptadas por la Unión Europea", añade Hess.

El cambiante clima político en Estados Unidos también puede influir. Kevin Rowlands explica: “Moscú se dio cuenta de que la autoridad de Trump había disminuido y los resultados de las elecciones intermedias confirmaron que el riesgo de que los petroleros fueran detenidos en puertos estadounidenses había aumentado significativamente, algo que el Kremlin no puede aceptar”. Parece que funcionarios, como la gobernadora Mikki Sherrill, ahora están más inclinados a ignorar los deseos de un presidente cuya posición se ha debilitado.

¿"Objetivo puramente político"?

Por su parte, Dirk Siebels, especialista en seguridad marítima de Risk Intelligence, plantea otra posibilidad: "Tal vez estos petroleros no tenían ninguna intención real de llegar a Estados Unidos".

El experto explica que el objetivo de esta medida era “puramente político, en un intento de reducir los precios antes de las elecciones de mitad de mandato”.

Es de destacar que las imágenes de los petroleros en camino hacia los Estados Unidos permitieron enviar una señal tangible a los mercados financieros. En este contexto, Moscú vio que las ganancias políticas resultantes de seguir el ritmo de Trump valían la pena soportar costos adicionales, ya que los petroleros se dirigieron a Estados Unidos, antes de cambiar de rumbo para dirigirse a sus destinos reales (Brasil, por ejemplo) para descargar su carga.

Kevin Rowlands señala que una vez que "las elecciones terminaron y el esfuerzo no tuvo efecto, ya no había ninguna justificación para seguir alimentando tales ilusiones..."

Rowlands concluye que el cambio de ruta de los petroleros, cualesquiera sean los motivos, representa la mejor salida posible para todas las partes. Estados Unidos evita así un nuevo foco de enfrentamiento entre el presidente y los demócratas, por un lado, y los rusos pueden vender remesas de diésel en otros mercados, por otro. En cuanto a los europeos, se sentirán aliviados de que el acuerdo inevitablemente fracase.

Texto en francés: Sébastien Saibet | Devuélvelo al árabe: Fares Bushiya

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