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Los avances de Rusia en el campo de batalla de Ucrania se han reducido a casi nada este año, según las últimas cifras de observadores independientes y del ejército de Kiev.
El territorio capturado por las fuerzas rusas en los primeros 10 meses de 2026 asciende a 117,38 kilómetros cuadrados (45,32 millas cuadradas), según el Instituto para el Estudio de la Guerra (ISW), un grupo de expertos con sede en Washington que utiliza imágenes geolocalizadas de código abierto.
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En comparación, las ganancias en 2025 fueron de 5.304 kilómetros cuadrados (2.047,95 millas cuadradas), incluidos 473 kilómetros cuadrados (182,63 millas cuadradas) de territorio ruso recapturado en la región de Kursk, mientras que en 2024 fueron 3.604 kilómetros cuadrados (1.391,31 millas cuadradas).
Eso significa que Rusia avanzó a un ritmo de 0,38 kilómetros cuadrados (0,15 millas cuadradas) por día este año, en comparación con 13,25 kilómetros cuadrados (5,12 millas cuadradas) por día en 2025 y 9,9 kilómetros cuadrados (3,82 millas cuadradas) por día en 2024.
Además, Rusia está sufriendo un mayor número de bajas este año.
El Estado Mayor de Ucrania calcula en 381.300 el número estimado de personal ruso muerto o gravemente herido entre el 1 de enero y el 31 de octubre.
Al Jazeera no puede verificar de forma independiente las afirmaciones de víctimas de ninguna de las partes.
Las pérdidas rusas estimadas han batido repetidamente nuevos récords mensuales durante toda la guerra desde el verano (42.860 en julio, 46.230 en septiembre y 54.400 en octubre) mientras el ejército de Ucrania buscaba alcanzar el objetivo mensual de 50.000 bajas establecido por el presidente Volodymyr Zelenskyy en enero.
Las pérdidas superan con creces la capacidad de reclutamiento estimada de Rusia de 24.000 a 30.000 por mes.
Si bien Rusia perdió el control firme del territorio ucraniano en abril y mayo, aumentó sus áreas de infiltración, donde el control se disputa.
Sin embargo, en septiembre y octubre Rusia perdió territorio firmemente controlado e infiltrado, según muestran las evaluaciones de ISW.
Zelenskyy y su primer ministro han citado estas tendencias de empeoramiento como las razones por las que Rusia está intensificando los ataques de largo alcance contra la infraestructura energética. En esos ataques han muerto civiles, lo que lleva a los ucranianos a creer que Moscú está optando por la guerra psicológica.
Rusia desató un bombardeo inusualmente intenso durante la semana que terminó el 6 de noviembre, incluidos 2.346 drones y más de 80 misiles en toda Ucrania.
Los ataques alcanzaron un punto culminante el 3 de noviembre, con 370 drones y 76 misiles.
Cientos de miles de familias luchan contra los apagones al comienzo del invierno.
En uno de los ataques más mortíferos de Rusia este año, en la aldea de Komyshuvakha, en la región de Zaporizhzhia, murieron al menos 50 personas.
"Los invasores sabían que los lunes se distribuía ayuda humanitaria en el centro de resiliencia de Komyshuvakha. Los residentes de la comunidad vienen aquí en busca de alimentos, medicinas y artículos de primera necesidad", dijo el servicio de inteligencia militar de Ucrania (GUR).
El ataque se produjo el día en que finalizó un alto el fuego de seis días en Oleshky, 250 kilómetros (155,34 millas) al suroeste de Komyshuvakha, en la región de Kherson.
El alto el fuego localizado, mediado por la primera dama estadounidense Melania Trump, fue el más largo jamás observado y permitió a las partes en conflicto evacuar a 800 residentes de la ciudad sitiada, que se encuentra en territorio ucraniano ocupado por Rusia.
El reportero militar ruso Vladimir Romanov fue arrestado por las autoridades de su país después de informar que los residentes de Oleshky que habían optado por ir a Ucrania habían llenado 17 autobuses, mientras que los que optaron por ir a Rusia llenaron cuatro.
Moscú ha citado el presunto abuso de su minoría de habla rusa en Ucrania como una de las principales razones de su invasión a gran escala en 2022, y ha afirmado que sería bienvenida como una fuerza liberadora.
La guerra del petróleo
Ucrania reanudó sus ataques casi diarios contra refinerías rusas durante la semana pasada, alcanzando ocho en siete días.
El viceprimer ministro ruso, Alexander Novak, dijo que tres refinerías fueron afectadas el 30 de octubre.
Ucrania atacó dos refinerías más en el complejo de Ufa en la República de Bashkortostán el 31 de octubre. Al día siguiente atacó la refinería Nizhegorodnefteorgsintez de Lukoil en Nizhny Novgorod, y al día siguiente una estación de producción y despacho en la región de Samara. Afectó a la refinería de petróleo de Yaroslavl el 3 de noviembre y a la refinería de petróleo de Riazán el 5 de noviembre.
Los ataques fueron diseñados para privar a Rusia de energía e ingresos por exportaciones y frustrar un acuerdo alcanzado por el presidente ruso Vladimir Putin y Donald Trump el 9 de octubre, cuando el líder estadounidense invitó a Rusia a vender 1,8 millones de toneladas de diésel al mercado global antes de fin de año para ayudar a reducir los precios del transporte.
La invitación de Trump iba en contra de las sanciones petroleras de Estados Unidos y de la Ley Lindsey Graham que el presidente había promulgado 11 días antes, que le daba el poder de imponer sanciones a otros países que compraran petróleo ruso.
Desde entonces, el Kremlin ha llenado cuatro camiones cisterna con combustible diésel, informó el Financial Times (FT), con la esperanza de vendérselo a Estados Unidos y poner fin efectivamente a las sanciones petroleras en su contra. Pero, según se informa, esos petroleros no han logrado encontrar compradores dispuestos a arriesgarse a las consecuencias legales de comprar petróleo ruso. El Kremlin desestimó el informe del Financial Times calificándolo de noticia falsa.
El 27 de octubre, el senador estadounidense Richard Blumenthal, coautor de la Ley Lindsey Graham, advirtió a una compañía naviera griega que operaba uno de los cuatro barcos cargados de diésel que no intentara descargar su carga en Estados Unidos.
“Es posible que el presidente haya otorgado una licencia para facilitar esta transacción, pero sólo el Congreso puede hacerla legalmente válida”, había escrito Blumenthal, advirtiendo efectivamente a todos los transportistas que se enfrentarían a un enredo legal entre la ley estatutaria y las órdenes ejecutivas presidenciales.
Los tribunales estadounidenses han anulado muchas de las órdenes ejecutivas de Trump en sus primeros dos años en el cargo.
