Tokio (AFP) – El gigante automovilístico japonés Toyota, número uno del mundo, anunció el viernes que cambiará de director general y elevará sus previsiones de beneficio neto para su ejercicio 2025/26, reforzando sus esfuerzos de rentabilidad ante el impacto de los recargos aduaneros estadounidenses.
Publicado el: 02/06/2026 - 10:03
Kenta Kon, de 57 años, actual director financiero, será presidente y director general a partir del 1 de abril, en sustitución de Koji Sato, anunció el grupo en un nombramiento sorpresa.
Sato, en el cargo desde 2023, reemplazó a Akio Toyoda, nieto del fundador del grupo. Fue nombrado vicepresidente y director de estrategia industrial.
Toyota justifica este cambio de papel por una necesidad urgente de mejorar su rentabilidad: esta reorganización "tiene como objetivo acelerar la toma de decisiones de gestión en respuesta a los cambios en el entorno interno y externo", argumenta.
Por su parte, Kon, que se unió a Toyota hace 35 años, se convirtió en secretario personal del ex director ejecutivo Toyoda en 2008, cargo que ocupó durante unos ocho años, según Bloomberg, antes de unirse a los asuntos financieros del grupo y presidir durante años de ganancias récord.
Este inesperado anuncio coincide con la publicación de sus resultados trimestrales, mejores de lo esperado por el mercado, y con un nuevo aumento de sus previsiones para el ejercicio que finaliza a finales de marzo.
Toyota espera ahora un beneficio neto anual de 3.570 mil millones de yenes (19,3 mil millones de euros), un 25,1% menos interanual, pero superior a lo previsto anteriormente (2.930 mil millones de yenes).
También prevé un aumento de las ventas anuales del 4,1% en un año, hasta 50.000 millones de yenes (271.000 millones de euros), ligeramente revisado al alza. Asimismo, se espera que el beneficio operativo sea mayor de lo previsto anteriormente.
"A pesar del persistente impacto de los aranceles estadounidenses, la fuerte demanda, respaldada por la competitividad de nuestros productos, llevó a un aumento de los volúmenes de ventas y logramos un alto nivel de ganancias gracias a los ajustes de precios", argumentó el fabricante.
-"Reducciones de costos"-
Las exportaciones de automóviles japoneses estuvieron sujetas a recargos aduaneros del 25% entre abril y septiembre por parte de los Estados Unidos, antes de limitarlos al 15% a partir de entonces.
Pese a ello, las ventas de Toyota en Estados Unidos aumentaron un 8% durante el año natural 2025. Se trata de un mercado clave donde el grupo genera casi una cuarta parte de sus ventas.
Ansiosa por limitar el impacto, aumentó su producción en sus fábricas estadounidenses un 10% el año pasado, gracias en particular a la renovada popularidad de los vehículos híbridos gasolina-eléctricos.
Pero de los 2,52 millones de vehículos Toyota vendidos el año pasado en Estados Unidos, sólo 1,39 millones fueron producidos en las 11 fábricas americanas del grupo, y casi la mitad siguen siendo importados y sujetos a impuestos aduaneros.
"A pesar de este impacto negativo que surgió este año fiscal, mitigamos la caída de las ganancias mediante reducciones de costos y esfuerzos de marketing", dijo la compañía.
Toyota estima el impacto de los impuestos aduaneros estadounidenses en su beneficio operativo para el ejercicio 2025-2026 en 1,45 billones de yenes, un coste equivalente a 7.800 millones de euros.
Para seguir exportando en condiciones competitivas a los Estados Unidos, los fabricantes japoneses han tenido que bajar sus precios de exportación para no repercutir este costo aduanero adicional.
Aunque esto signifique recortar sus márgenes: en el tercer trimestre (octubre-diciembre) de su ejercicio financiero, Toyota registró un beneficio neto que disminuyó un 43% interanual, hasta 1.257 millones de yenes (6.800 millones de euros).
Mientras que su facturación aumentó un 8,6% hasta 13.457 millones de yenes (72.800 millones de euros), impulsada por unas sólidas ventas globales a pesar de una nueva caída en China en diciembre.
Finalmente, la reestructuración de la gestión llega en un momento en el que Toyota busca hacerse con el control de su filial industrial Toyota Industries y sacarla de bolsa, a través de una oferta pública de compra que finaliza la próxima semana.
Toyota Motor sólo posee alrededor del 25% de esta filial, que suministra componentes y equipos industriales.
El acuerdo enfrenta una fuerte oposición del fondo de inversión activista Elliott Investment Management, que cree que la propuesta infravalora a la compañía y ha hecho de la posible adquisición una prueba de las reformas de gobierno corporativo en Japón.
© 2026 AFP
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