Fráncfort (Alemania) (AFP) – Los mayores fabricantes de automóviles de Europa, Volkswagen y Stellantis, pidieron subvenciones para mantener la producción de automóviles en la UE mientras luchan contra los desafíos que van desde los aranceles estadounidenses hasta la competencia china, en un artículo publicado el jueves.
Emitido el: 02/05/2026 - 12:21
Los coches eléctricos fabricados en gran medida dentro del bloque deberían beneficiarse de subsidios para los compradores, pedidos del gobierno y un "bono de CO2" pagado directamente a los fabricantes de automóviles, dijeron el jefe de VW, Oliver Blume, y el jefe de Stellantis, Antonio Filosa.
"El dinero de los contribuyentes europeos debería utilizarse cuidadosamente para promover la producción europea y atraer inversiones a la UE", escribieron en un artículo publicado en medios europeos, incluido el periódico económico francés Les Echos y el diario alemán Handelsblatt.
"En un mundo donde otros defienden con orgullo sus industrias, Europa debe decidir urgentemente si quiere convertirse en un mero mercado para otros o seguir siendo una potencia productora e industrial en el futuro", añadieron.
Los fabricantes de automóviles europeos están luchando en múltiples frentes, afectados por los aranceles impuestos por el presidente estadounidense, Donald Trump, así como por el dominio chino de la cadena de suministro de vehículos eléctricos, incluidas las baterías y las tierras raras.
Mientras tanto, los titanes chinos como BYD, que ya han devorado la cuota de mercado de los fabricantes de automóviles extranjeros en China, están estableciendo un punto de apoyo en Europa, lo que genera temores de que el mercado interno de los fabricantes de automóviles del continente pueda estar en peligro.
"Nuestras empresas siempre han construido coches de europeos para europeos", dijeron Blume y Filosa, director del fabricante de Jeep, y agregaron que su modelo de negocio enfrentaba, sin embargo, "la competencia de importadores que operan bajo condiciones regulatorias y sociales menos exigentes que los de la UE".
Desde 2024, la UE ha impuesto aranceles más altos a los automóviles eléctricos fabricados en China, alegando que se benefician de subsidios estatales injustos.
Pero es necesaria una "estrategia 'Hecho en Europa'" que abarque el apoyo a los fabricantes de automóviles continentales, dijeron Blume y Filosa, ya que es difícil vender automóviles eléctricos a precios competitivos sin depender de insumos chinos.
"Nuestros clientes europeos esperan con razón que les ofrezcamos vehículos eléctricos lo más asequibles posible", afirmaron.
"Pero cuanto más bajo es el precio de un coche, mayor es la presión para importar las baterías más baratas disponibles".
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