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Al menos tres camiones cisterna que transportaban diésel ruso a Estados Unidos han cambiado de rumbo, poniendo en duda el acuerdo de octubre entre el presidente estadounidense, Donald Trump, y su homólogo ruso, Vladimir Putin.
Casi un mes después de que Trump aceptara permitir que Rusia liberara existencias de diésel a Estados Unidos y a los mercados globales, a pesar de las sanciones existentes, no ha llegado diésel a Estados Unidos, donde los precios casi se han duplicado desde el inicio de la guerra entre Estados Unidos e Israel contra Irán.
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Rusia ha enviado un total de cuatro camiones cisterna cargados con diésel desde que se cerró el acuerdo.
Esto es lo que sabemos.
¿Qué ha pasado con los camiones cisterna que transportan diésel ruso a Estados Unidos?
El petrolero ruso Talisman y el Leruo, con bandera de Sierra Leona, abandonaron el puerto báltico de Primorsk el mes pasado, con la costa este de Estados Unidos como destino declarado.
Sin embargo, hasta el jueves uno se dirigía hacia Brasil y el otro hacia el Mediterráneo, según la empresa de análisis marítimo Kpler y el sitio de seguimiento de buques MarineTraffic.
Un tercer petrolero, todavía en el Atlántico Norte, cambió su destino de Nueva York a "para pedidos", dejando abierto su punto de descarga.
El Financial Times también informó que Beast, un petrolero sancionado propiedad de Seychelles que fue cargado en el puerto ruso de Primorsk a finales de octubre, zarpó hacia los EE.UU. y actualmente está señalando "Atlántico".
¿En qué acordaron Trump y Putin?
Un acuerdo grande en números, pero escaso en detalles.
Trump anunció por primera vez el acuerdo luego de una llamada con Putin el 9 de octubre. Dijo que Rusia pondría más de 300.000 toneladas de diésel a disposición inmediata de los mercados estadounidenses y globales.
Los camiones cisterna de productos de largo alcance, que transportan suministros de diésel, pueden transportar hasta unas 100.000 toneladas de diésel a la vez.
Otras 500.000 toneladas seguirían en noviembre, luego 1 millón de toneladas “inmediatamente después”, escribió Trump en su plataforma Truth Social.
El acuerdo que Trump negoció con Putin permite vender, entregar, descargar e importar diésel ruso hasta el 7 de abril. Se produjo después de que Trump culpara a Ucrania de causar escasez de diésel al atacar instalaciones energéticas rusas en medio de la guerra entre Rusia y Ucrania.
También revirtió años de política estadounidense después de que Washington prohibiera las importaciones de energía rusa tras la invasión a gran escala de Ucrania por parte de Moscú en febrero de 2022.
Desde entonces, la Oficina de Control de Activos Extranjeros (OFAC) del Departamento del Tesoro de EE.UU. ha emitido una exención temporal de sanciones, para gran ira de un grupo multipartidista de legisladores en el Congreso de EE.UU. que aprobó un nuevo paquete de sanciones en nombre del fallecido senador proucraniano Lindsey Graham en septiembre.
En una declaración a la agencia de noticias AP, el Tesoro dijo que la exención “cumplía con todas las leyes aplicables”.
Rusia anunció su primer envío de diésel durante una visita a San Petersburgo en octubre del enviado especial de Estados Unidos, Steve Witkoff.
Sin embargo, mucho sobre el acuerdo aún no está claro.
Ni la Casa Blanca ni el Kremlin han dicho si el acuerdo se puso por escrito, ni han revelado el precio a pagar por el diésel, las condiciones de pago ni qué empresas participan.
¿Cuánto diésel ruso hay ahora a la espera de ser vendido?
No está claro exactamente, pero es menos de lo prometido.
Los volúmenes involucrados no se han hecho públicos, pero los analistas dicen que es poco probable que el primer envío proporcione un alivio significativo a los consumidores estadounidenses.
Los precios minoristas del diésel en Estados Unidos superaron los 6 dólares por galón (1,59 dólares por litro) en septiembre –casi el doble de sus niveles anteriores a la guerra– y se han mantenido elevados.
"El envío reportado equivale aproximadamente a dos horas de consumo de destilado estadounidense", dijo a Al Jazeera Aarathi Krishnan, director ejecutivo de Raksha Intelligence, refiriéndose al primer petrolero enviado por Rusia.
"Incluso si llega según lo previsto, supondrá muy poca diferencia para el suministro nacional", afirmó.
¿Por qué los comerciantes no quieren comprar diésel ruso?
Por el riesgo legal.
A pesar de que el Tesoro de Estados Unidos autorizó temporalmente las ventas de diésel ruso que normalmente estarían sujetas a sanciones, la prohibición del Congreso sobre las importaciones de energía rusa sigue vigente, lo que deja un alto nivel de incertidumbre para los comerciantes.
La gobernadora de Nueva Jersey, Mikie Sherrill, escribió el lunes a los operadores de puertos y terminales de su estado, diciéndoles que rechazaran los barcos que transportaban el combustible.
Advirtió que “cualquier intento de sacar provecho del comercio ilegal de combustible ruso será castigado con duras sanciones”.
Sherrill argumentó que la administración Trump no tenía autoridad para anular la prohibición.
Los legisladores también advirtieron a los bancos, autoridades portuarias y distribuidores de combustible que el manejo de las importaciones podría exponerlos a responsabilidad civil o penal, así como a futuras investigaciones del Congreso.
La administración Trump afirma que la exención es legal y ningún tribunal se ha pronunciado sobre la disputa.
"Está claro que aquí hay dudas a la hora de traer estos barriles a tierra sólo por las implicaciones de hacerlo", dijo a AP Matt Smith, analista de Kpler.
¿Adónde irá el diésel ahora?
Probablemente no a Estados Unidos, dicen los expertos.
Los dos primeros petroleros desviados se dirigen hacia Brasil y el Mediterráneo, según datos de Kpler, y el tercer petrolero podría seguirlos.
"Debido a preocupaciones regulatorias [y] sanciones, es posible que no veamos esta carga descargarse en la costa atlántica de Estados Unidos", dijo Smith a la AP.
Moscú, sin embargo, insiste en que el acuerdo va por buen camino.
El portavoz del Kremlin, Dmitry Peskov, dijo que "todo el diésel encontrará compradores".
El enviado especial de Putin, Kirill Dmitriev, fue más allá y escribió en X que los informes eran “falsos” y que “los petroleros con destino a Estados Unidos continúan su rumbo”.
