1. Aucun avertissement ! Il a été révélé que ChatGPT a soudainement interdit les comptes à grande échelle, y compris les utilisateurs payants.

2. Le président Yuantong a pitié de son fils Tim : il travaille vraiment plus dur que la plupart des gens ne le pensent.

3. Musk : Lorsqu'il est entré en Chine pour construire une usine, on lui a demandé de créer une coentreprise, mais il a refusé parce que Tesla était un bébé.

4. La bague intelligente coûte 2 499 yuans. On dit qu'il ne sera pas facilement abaissé après avoir été porté ? De nombreux internautes ont souligné qu'il n'y avait aucune base scientifique

5. Il y a une rumeur sur Internet selon laquelle « Yu Chengdong n'est plus en charge du secteur automobile » ? Publier à nouveau un article sur un blog automobile après un mois de silence, soupçonné d'être une réponse indirecte

6. BYD Li Ke a répondu aux rumeurs d'acquisition de Maserati : Peut-être qu'il y avait plus d'intérêt il y a quelques années, mais maintenant nous avons suivi notre propre chemin.

7. Un vol majeur a eu lieu chez Nvidia. Des marchandises d'une valeur de plus de 76 millions de yuans manquaient mystérieusement, ainsi que le camion.

8. OpenAI a réalisé un financement de 11 milliards de dollars américains, avec une valorisation de 1,25 billion de dollars américains

Aucun avertissement ! Il a été révélé que ChatGPT a soudainement interdit les comptes à grande échelle, y compris les utilisateurs payants.

Le 8 novembre, un certain nombre de communautés techniques ont dénoncé l'incident soudain d'interdiction de compte à grande échelle d'OpenAI. Un grand nombre d'utilisateurs ont signalé sur Reddit et la communauté des développeurs nationaux que les comptes ChatGPT avaient été désactivés sans avertissement, y compris les utilisateurs Pro avec un abonnement mensuel de 200 $ US. Certains utilisateurs ont déclaré qu'ils n'avaient reçu aucune notification avant le blocage de leurs comptes et que leurs enregistrements de discussion accumulés à long terme et leurs informations professionnelles étaient donc inaccessibles.

À en juger par les commentaires des utilisateurs, la plupart de ces séries de bannissements de comptes ne comportent pas de rappels préalables par e-mail. Lorsque les utilisateurs se connectent, ils sont directement informés que leurs comptes ont été supprimés ou désactivés. L'interdiction est déclenchée par la reconnaissance des lots en arrière-plan du système et n'est pas examinée manuellement un par un. Les zones les plus touchées sont celles qui souscrivent à des comptes dans des zones à bas prix, enregistrent des comptes par lots, partagent des cartes ou des équipements de paiement, des accès de transit et de génération inverse, revendent des quotas d'API et des comptes suspectés de distillation de modèles. De nombreux utilisateurs signalent également une utilisation conforme quotidienne, mais se révèlent liés à des comptes bannis par le système et sont impliqués dans des bannissements.

Le compte OpenAI Support a ensuite répondu, déclarant qu'en raison des informations spécifiques du compte impliquées, l'appel de suspension de compte ne pouvait pas être traité sur le forum public de la communauté. Les utilisateurs doivent faire appel via le lien contenu dans l'e-mail de notification d'interdiction ; s'ils ne reçoivent pas l'e-mail, ils peuvent contacter le service client via le formulaire d'appel officiel ou le centre d'aide. La réponse n'explique pas la raison précise pour laquelle le compte de l'utilisateur a été bloqué.

Actuellement, le marché suppose généralement que la raison de l'interdiction est le renforcement des politiques de la plate-forme, telles que la répression de la revente d'API, des agents de transfert et de l'appel des données de modèle pour distiller et former des produits concurrents, ainsi que de nouvelles règles de limite supérieure pour la liaison des appareils et des cartes de paiement afin de freiner l'arbitrage dans la maintenance groupée des comptes. (Herald des affaires du 21e siècle)

Le président Yuantong a pitié de son fils Tim : il travaille vraiment plus dur que la plupart des gens ne le pensent

Selon les informations du 8 novembre, lors de la 8e Conférence mondiale des entrepreneurs du Zhejiang qui s'est ouverte récemment, Pan Shuimiao, président de YTO Express, a parlé de son fils Tim. Ses paroles étaient pleines de fierté, mais ce qu'il disait le plus était un chagrin : "Il travaille vraiment plus dur que moi ou plus que la plupart d'entre vous ne l'imaginent."

Selon Pan Shuimiao, Tim parcourt 400 000 kilomètres par an, soit une moyenne de plus de 1 000 kilomètres par jour. À ses yeux, son fils incarne également l'esprit des commerçants du Zhejiang, très appliqué et travailleur. Il estime que la jeunesse est le plus grand capital et que les jeunes devraient s'aventurer et essayer. De plus, concernant sa nomination au poste de président de Hangzhou Xingao Media, une société liée à l'ouragan du cinéma et de la télévision, Pan Shuimiao a répondu simplement : Il n'était pas impliqué dans l'entreprise spécifique et la société n'était pas impliquée. Il a uniquement fourni à son fils des conseils personnels sur la chaîne d'approvisionnement, le modèle commercial et la stratégie de l'entreprise.

Il a été rapporté précédemment que Hangzhou Xingao Media Co., Ltd., une société liée à l'ouragan du cinéma et de la télévision, avait récemment connu des changements industriels et commerciaux. Pan Shuimiao, directeur et président de YTO Express, a assumé le poste de président de la société, détenant 25,65 % des actions et devenant ainsi le deuxième actionnaire. Les informations publiques montrent que le fondateur de Film and Television Hurricane Pan Tianhong (nom d'écran Tim) est né en 1996 et est diplômé du département de cinéma de l'Université de Kent au Royaume-Uni. Le compte a débuté en 2014. Il s'agissait à l'origine d'une chaîne personnelle de partage de films et de clips télévisés qu'il gérait lorsqu'il était lycéen. Aujourd'hui, il est devenu l'un des principaux médias nationaux en matière de technologie cinématographique et télévisuelle, avec des dizaines de millions de fans sur Internet. (Technologie rapide)

Musk : Lorsqu’il est allé construire une usine en Chine, on lui a demandé de créer une coentreprise, mais il a refusé parce que Tesla était un bébé.

Selon les informations du 8 novembre, lors du 33e Baron Investment Summit, le PDG de Tesla, Musk, et le fondateur de Baron Capital, Ron Baron, ont parlé de l'histoire intérieure des négociations de Tesla pour entrer en Chine pour construire la Gigafactory de Shanghai.

Selon la convention, les constructeurs automobiles à capitaux étrangers doivent établir des coentreprises avec des parties chinoises lorsqu'ils construisent des usines en Chine, et le taux de participation étrangère est généralement limité à 50 % maximum. Musk a rappelé que les négociations avaient duré plusieurs années et que les Chinois avaient insisté sur le fait que Tesla devait trouver un partenaire chinois pour construire conjointement une usine. Mais la raison du rejet de Musk était assez bizarre : "Nous ne sommes qu'une petite entreprise. Les bébés ne devraient pas se marier, et les bébés qui marchent sur le tapis rouge ont l'air trop drôles." Face à la réfutation de la Chine, Musk a insisté sur le fait que nous sommes des bébés et que les bébés ne devraient pas se marier parce qu'ils sont trop jeunes. Après plusieurs séries de tentatives, Tesla a finalement été autorisée à devenir propriétaire à 100 % de l’usine.

Expliquant pourquoi il insiste sur l’entreprise individuelle, Musk a expliqué que Tesla doit agir rapidement et prendre des décisions rapides. Si tout doit d’abord demander la permission des autres, l’innovation sera impossible. Il a fait une analogie, comme conduire avec ses propres mains sur le volant, mais il l'a ensuite critiqué, affirmant qu'avec la conduite autonome, cette analogie ne serait plus vraie.

Il a déclaré que le Tesla Model Y était le véhicule électrique le plus vendu sur le marché chinois. Parvenir à ce résultat entouré de constructeurs automobiles chinois est aussi difficile que de « gagner une guerre terrestre en Asie ». Il a dit sans ambages que les constructeurs automobiles chinois sont extrêmement puissants. (Technologie rapide)

La bague intelligente coûte 2 499 yuans et est censée être moins susceptible d'être poussée vers le bas après avoir été portée ? De nombreux internautes ont souligné qu'il n'y avait aucune base scientifique

Selon les informations du 8 novembre, une bague intelligente lors d'une exposition est récemment devenue populaire et de nombreux médias en ont parlé. Sur le site de l'exposition, après que l'expérimentateur ait enfilé l'anneau, le personnel de vente le poussait fort. Certains expérimentateurs ont déclaré que la capacité à résister à la poussée était considérablement améliorée après avoir porté l'anneau. Cependant, de nombreux internautes ont souligné que ces produits n'avaient aucune base scientifique. Fu Shengfa, président de Cheetah Mobile, a publiquement remis en question l'anneau dans une vidéo et a déclaré "qu'il y a des escroqueries sans fin".

Le 6 novembre, les médias ont appelé Sharing Online (Hangzhou) Technology Co., Ltd. (ci-après dénommé Sharing Online), une filiale du produit ring. Wu Hongfei, le représentant légal de l'entreprise, a déclaré que des scientifiques de niveau universitaire seraient ensuite invités à expliquer la question.

Selon certains médias, l'anneau s'appelle "Jiwo Smart Ring". Après une recherche sur WeChat, la boutique « Jiwo Sharing Online Store » apparaîtra. Le magasin vend un produit appelé « Jiwo Kring01 Smart Ring » au prix de 2 499 yuans. Les détails du produit montrent que les produits mentionnés ci-dessus présentent les caractéristiques « d'optimisation de la perception de l'équilibre, d'optimisation de l'expérience de sommeil et d'une durée de vie ultra longue de la batterie ». Selon les médias, le produit a été retiré des étagères sur plusieurs plateformes. (Actualités économiques en Chine)

La rumeur court sur Internet selon laquelle « Yu Chengdong n'est plus en charge du secteur automobile » ? Publier à nouveau un article sur un blog automobile après un mois de silence, soupçonné d'être une réponse indirecte

Selon des informations du 8 novembre, il a été récemment rapporté que « Yu Chengdong ne gérerait plus directement les activités automobiles de Huawei ». Certains blogueurs ont cité d'anciens employés de la BU automobile de Huawei disant : « Depuis que Lao Yu (Yu Chengdong) a cessé de prendre en charge directement le secteur automobile, les dirigeants de la BU automobile ne se soucient plus beaucoup de l'entreprise ou des produits. Ils se soucient d'autres choses et sont devenus très bureaucratiques.

Il convient de noter que les médias ont récemment rapporté que Yu Chengdong n'avait publié aucun contenu lié à l'automobile sur sa plateforme sociale au cours du mois dernier ; Lorsque les constructeurs automobiles ont récemment annoncé de manière intensive leurs ventes mensuelles, il n'a pas non plus publié le rapport de bataille de Hongmeng Zhixing comme d'habitude, qui a été considéré par le monde extérieur comme une preuve circonstancielle des rumeurs.

Mais dans l'après-midi du 7, Yu Chengdong a mis à jour son Weibo et a annoncé que « l'essai national du Xiangjie V8 a officiellement commencé. Vous êtes invités à amener votre famille pour en faire l'expérience. C'est la première fois qu'il publie des informations sur l'automobile au cours du mois dernier, et cela a été interprété par le monde extérieur comme une réponse indirecte aux rumeurs selon lesquelles « il ne gère plus directement le secteur automobile ». (Technologie Sina)

Ajustement structurel de Xiaomi Auto : création d'un département des affaires internationales, et le vice-président Yu Liguo est simultanément directeur général du département des affaires internationales

Selon les informations du 8 novembre, Xiaomi Motors a récemment annoncé qu'elle procéderait à des ajustements structurels et créerait un département commercial international. Yu Liguo, vice-président du département automobile, occupera également le poste de directeur général du département des affaires internationales, relevant du PDG du groupe et président du département automobile Lei Jun et du président du groupe Lu Weibing.

En outre, le département des affaires internationales de Xiaomi Motors comprend le département du marketing international automobile, qui relève du directeur général du département des affaires internationales, Yu Liguo, et du vice-président et directeur marketing du groupe, Xu Fei. Il se compose du département GTM, du département des ventes, du département de développement du réseau, du département de la logistique de livraison, du département du service aux utilisateurs, du département de la direction générale et des départements régionaux d'outre-mer, ainsi que des rapports de travail pertinents destinés au directeur général du département des affaires internationales, Yu Liguo.

En mai de cette année, Xiaomi Motors a créé un groupe de préparation aux affaires à l'étranger, avec Yu Liguo, vice-président du département automobile, qui est également le chef du groupe de préparation aux affaires à l'étranger. La création officielle du Département des affaires internationales et la création de plusieurs sous-départements signifient que le processus d'implantation de Xiaomi Motors à l'étranger est encore accéléré. (Technologie Sina)

Zhang Yaqin a posé des questions sur les douves de grande taille, Yao Shunyu a répondu

Selon les informations du 8 novembre, lors d'un dialogue lors du Future Science Award 2026, Zhang Yaqin, un académicien étranger de l'Académie chinoise d'ingénierie, a posé à Yao Shunyu, scientifique en chef de l'IA de Tencent, une question commerciale pointue. Quel est le fossé d’une entreprise modèle ?

La réponse de Yao Shunyu est que le fossé de l'IA existe davantage au niveau de la couche produit plutôt qu'au niveau de la couche modèle. Ce qui est vraiment difficile à remplacer n'est pas nécessairement le modèle le plus intelligent, mais un produit d'IA capable de comprendre les antécédents de l'utilisateur, d'utiliser des données et un contexte propriétaires et de gagner la confiance de l'utilisateur.

Après avoir entendu cette réponse, Zhang Yaqin a commencé à plaisanter. Il a plaisanté en disant que selon la logique de Yao Shunyu, Anthropic ne vaudrait peut-être pas un billion, voire deux mille milliards de dollars américains à l'avenir, car le modèle pourrait un jour être commercialisé. Plus tard, il a souri et a rappelé aux étudiants présents de ne pas écouter ses conseils d'achat d'actions. (Actualités économiques en Chine)

Il se révèle que Tesla recherche discrètement un directeur commercial en Chine : son prédécesseur a été débauché

Selon les informations du 8 novembre, le blogueur « Yangtze River Delta Walker » a récemment annoncé sur les plateformes sociales que Tesla recherchait discrètement un nouveau directeur des ventes en Chine. Le blogueur a déclaré : « L'industrie est impliquée dans l'involution. Plus le poste est élevé, plus il est difficile et plus la pression est forte, notamment commerciale !

Il existe un précédent dans lequel les principaux dirigeants de Tesla en Chine ont été débauchés. Le 1er avril de cette année, il a été révélé que Xiaomi avait débauché deux dirigeants de Tesla en Chine. Kong Yanshuang, l'ancien directeur général de Tesla Chine, a rejoint Xiaomi début mars et a repris l'activité de vente de voitures de Li Xiaorui, l'ancien directeur de Xiaomi Motors. Cependant, Xiaomi n’a pas officiellement annoncé sa position en interne à cette époque. Dans le même temps, Song Gang, ancien vice-président de la production et de la fabrication de l'usine Tesla de Shanghai, a également annoncé qu'il rejoindrait Xiaomi Motors. Xiaomi n'a pas encore répondu à cette question.

L’importance du marché chinois pour Tesla va de soi. La Gigafactory de Shanghai est la base de Tesla dotée de la plus grande capacité de production au monde. Musk vient de dire "J'aime la Chine" lors de la conférence sur l'investissement de Barron il y a quelques jours, affirmant que le modèle Y produit à Shanghai est la voiture électrique la plus vendue en Chine, mais en même temps il a admis que "les constructeurs automobiles chinois sont très puissants". (Technologie rapide)

BYD Li Ke répond aux rumeurs d'acquisition de Maserati : Peut-être que l'intérêt était plus élevé il y a quelques années, mais maintenant nous avons suivi notre propre chemin

Le 8 novembre, selon les médias, le vice-président exécutif de BYD, Li Ke, a de nouveau été interrogé par les médias sur les rumeurs d'acquisition de Maserati lors de la célébration du record de vitesse U9 Xtreme à Abu Dhabi.

Li Ke a répondu : « Peut-être étions-nous plus intéressés il y a quelques années. Mais maintenant, nous avons suivi notre propre chemin et nous allons dans la bonne direction. De plus, la voiture la plus rapide du monde est la nôtre... Pour cette raison, nous attendons avec impatience le lancement réussi de la marque.

La nouvelle a pris de l'ampleur en mai de l'année dernière, lorsque Li Ke a déclaré que des marques historiques comme Maserati étaient "très attractives", tout en précisant qu'aucun processus d'acquisition substantiel n'avait encore commencé.

Comme indiqué précédemment, le 6 novembre, heure de Pékin, BYD s'est tourné vers l'U9X (U9 Xtreme) pour un défi de vitesse sur la voie publique à Abu Dhabi, établissant un nouveau record mondial de vitesse avec une vitesse de 503,17 km/h. Actuellement, la nouvelle vitesse de pointe de 503,17 km/h atteinte par la supercar U9X a été certifiée par deux organisations internationales faisant autorité, la FIA et le Guinness World Records. (Technologie Sina)

Li Shufu : La contradiction entre les différentes durées de vie des voitures et de l'électricité éclatera un jour.

Selon les informations du 8 novembre, Li Shufu et Li Bin ont récemment eu une conversation lors de la conférence automobile nocturne de Wuzhen Kahui de la Conférence mondiale sur Internet 2026. Il s'agissait également de la première communication publique entre les deux dirigeants après que Geely et NIO soient parvenus à une coopération stratégique en matière de recharge et d'échange.

Li Shufu a souligné que la contradiction entre la durée de vie du véhicule et celle de la batterie sera un jour concentrée. La popularité actuelle des véhicules à énergies nouvelles est encore limitée et les problèmes n'ont pas encore été révélés à grande échelle. Toutefois, la durée de vie normale des véhicules est bien plus longue que celle des batteries. Qu’il s’agisse de remplacer directement un nouveau pack batterie ou de démonter et réparer une ancienne batterie, le coût reste élevé. Le remplacement de la batterie est un moyen possible de résoudre ce problème. Si vous comptez sur le mode d'échange de batterie, les utilisateurs n'auront pas à s'inquiéter de la dégradation de la batterie pendant une longue période et le véhicule devrait être utilisé de manière stable pendant vingt ans. C’est la principale raison pour laquelle Geely continue d’être optimiste quant à la voie du remplacement de la batterie.

Li Bin est également préoccupé par les problèmes liés à l'ensemble du cycle de vie des batteries électriques. La plupart des normes industrielles actuelles utilisent comme références de garantie huit ans ou 160 000 kilomètres et un état de santé de la batterie de 70 %, mais la durée de vie du véhicule est souvent plus longue. Lorsqu’un véhicule entre dans sa dixième année ou même au-delà, les performances de la batterie diminuent et les risques pour la sécurité augmentent. Il ne suffit pas de se concentrer uniquement sur l’expérience d’utilisation précoce. Il a révélé qu'il avait commencé à étudier ce problème il y a plus de dix ans et qu'il avait finalement choisi une solution de remplacement de la batterie. Le remplacement des batteries augmente non seulement la vitesse de reconstitution de l’énergie, mais fournit également un canal pour le remplacement des batteries vieillissantes. (Technologie rapide)

Wang Teng clarifie la controverse sur les matériaux des anneaux intelligents : toutes les solutions en plastique interne ne sont pas des taxes sur le QI

Selon les informations du 8 novembre, le fondateur de Yixiu, Wang Teng, a parlé aujourd'hui du matériau des anneaux intelligents et a suggéré aux consommateurs de faire attention à savoir si les anneaux intérieurs et extérieurs du produit sont en alliage de titane lors de l'achat. Lorsque Wang Teng a transmis d'autres marques d'anneaux intelligents partagés par les internautes, il a déclaré qu'actuellement, afin de contrôler les coûts, la plupart des anneaux intelligents utilisent des solutions en plastique pour anneaux intérieurs et que le processus est relativement simple. Les bagues intelligentes haut de gamme utilisent généralement des conceptions en métal titane pour les bagues intérieures et extérieures, qui présentent plus d'avantages en termes de texture et d'expérience de port.

"L'expérience de port la plus importante d'une bague ne vaut pas la peine d'investir de l'argent, et d'autres composants ont encore moins de chances d'être bien utilisés. Si elle prétend également avoir des fonctions déraisonnables, ce sera une taxe sur le QI." Wang Teng a dit. Ces remarques ont suscité des discussions, et par la suite, certains médias ont rapporté sur le sujet "Wang Teng a dit que le plastique utilisé dans les anneaux intelligents est une taxe sur le QI".

À cet égard, Wang Teng a publié un document spécial pour clarifier qu'il n'a pas dit que tous les anneaux intelligents avec des solutions en plastique pour anneau intérieur sont des taxes sur le QI, et il espère que les médias ne le sortiront pas de leur contexte. Il a en outre expliqué que la solution en plastique de la bague intérieure est inférieure à la solution en titane des bagues intérieure et extérieure en termes d'expérience de port et de savoir-faire, et que le coût est également relativement inférieur. C'est comme la différence entre le cadre central en plastique et le cadre central en métal des téléphones portables. Différents produits ont des positionnements différents et les consommateurs peuvent choisir en fonction de leurs propres besoins. (Technologie rapide)

Liu Dongfang de Shangwei New Materials : L'activité mensuelle actuelle du robot Qiyuan dépasse 98 %, avec une moyenne de plus de 100 interactions par utilisateur et par jour.

Selon les informations du 8 novembre, le 10 000e robot personnel de Shangwei New Materials Qiyuan Robot est officiellement sorti de la chaîne de production. Liu Dongfang, co-président de Qiyuan Robot et président du département commercial Q de Shangwei New Materials, a déclaré : L'activité mensuelle actuelle de Qiyuan Robot dépasse 98 %, le pic quotidien moyen en ligne dépasse 40 %, la durée de connexion quotidienne moyenne est de 3 heures et chaque utilisateur interagit en moyenne plus de 100 fois par jour. Sur le site de production de masse, Liu Dongfang a livré le Qiyuan Q1 numéroté « NO.10000 » à l'utilisateur représentatif Wu Xiaobo. (IT Accueil)

La première école nationale de droit des sciences et technologies a été créée

Selon les informations du 8 novembre, la première école nationale de droit des sciences et technologies, la Faculté de droit des sciences et technologies de l'Université des sciences et technologies de Pékin, a été récemment créée dans la nouvelle zone de Xiongan. Le collège compte quatre établissements d'enseignement et de recherche, dont la propriété intellectuelle, le droit des sciences et technologies, la politique scientifique et technologique et les fondements juridiques, qui sont promus étape par étape parallèlement à l'inscription des étudiants diplômés. Dans un premier temps, une spécialisation de premier cycle en droit de la construction et propriété intellectuelle composite sera créée, et une formation de master professionnel sera également progressivement déployée à Xiongan.

À l'avenir, l'École des sciences et technologies envisage de constituer progressivement une équipe pédagogique de haut niveau d'environ 100 personnes, et pas moins de 50 % des principaux enseignants professionnels ont une expérience pratique industrielle. L'École des sciences et technologies se concentre sur les technologies stratégiques et les industries d'avenir telles que l'intelligence artificielle, la conduite autonome, les nouveaux matériaux, la métallurgie verte à faible émission de carbone, l'information aérospatiale et les minéraux clés. Il promeut l'intégration croisée en profondeur du droit avec des disciplines avantageuses telles que les matériaux, la métallurgie, les mines et l'informatique, et s'efforce de cultiver des talents composés de « technologie + droit ». (Actualités économiques en Chine)

Un vol majeur a eu lieu chez NVIDIA, des marchandises d'une valeur de plus de 76 millions de yuans ont mystérieusement disparu et le camion a disparu.

Selon des informations du 8 novembre, des médias étrangers ont récemment rapporté que la police d'Oakland, en Californie, enquêtait actuellement sur une affaire de vol de marchandises impliquant la société technologique Nvidia. Les objets volés étaient des puces d'IA et du matériel informatique d'une valeur pouvant atteindre 11,4 millions de dollars (environ 76,1 millions de yuans).

Les analystes ont déclaré qu'il pourrait s'agir d'un vol bien planifié ciblant les entreprises de haute technologie. Selon l'affaire, un camion transportant du fret NVIDIA est parti d'Oakland, en Californie, le 29 août de cette année, et devait initialement être transporté à Fort Worth, au Texas. Le processus de ramassage s'est déroulé conformément à l'accord initial, mais le camion a finalement perdu le contact et la victime a signalé le cas à la police le 13 septembre.

La police a retrouvé le camion et a constaté qu'il avait effectué plusieurs arrêts en cours de route, durant plusieurs heures à la fois, avant de finalement disparaître dans le comté de San Bernardino, dans le sud-est de la Californie. Pour l’instant, la police n’a arrêté aucun suspect. Les experts ont également déclaré que le prix de vente de ce lot de puces en dehors des États-Unis est près de deux fois supérieur à celui des États-Unis, et ils ne peuvent pas exclure la possibilité que les biens volés aient été transférés hors du pays.

Il est rapporté que ce n'est pas la première fois que Nvidia est confronté à un vol de cargaison. Les experts ont déclaré que l'ampleur et la complexité de ces affaires indiquent que les méthodes criminelles associées deviennent de plus en plus professionnelles et que les risques pour la sécurité du transport des produits technologiques de grande valeur deviennent progressivement plus importants. (Événements majeurs à Shenzhen)

OpenAI finalise un financement de 11 milliards de dollars, évalué à 1,25 billion de dollars

Selon les informations du 8 novembre, OpenAI a levé 11 milliards de dollars lors d'un nouveau cycle de financement, avec une valorisation atteignant 1,25 billion de dollars. Selon certaines informations, les 11 milliards de dollars feraient partie d'un cycle de financement plus vaste qui n'a pas encore été finalisé. Le cycle devrait s'achever dans les semaines à venir et pourrait totaliser environ 20 milliards de dollars, a indiqué une source. Fin septembre, des médias étrangers ont rapporté qu'OpenAI prévoyait de lever 30 milliards de dollars lors du prochain cycle de financement. Mais le montant actuel du financement est bien inférieur à cet objectif.

La nouvelle est intervenue quelques heures seulement après que des médias étrangers ont rapporté que les acheteurs potentiels de l'introduction en bourse d'Anthropic, le principal concurrent d'OpenAI, s'attendaient à une valorisation bien inférieure à l'objectif précédent d'Anthropic. Selon le rapport, certains acheteurs potentiels estiment qu'Anthropic pourrait être valorisé à 1,1 billion de dollars, alors qu'il y a environ un mois, les investisseurs s'attendaient à une valorisation de 2 billions de dollars.

OpenAI avait précédemment laissé entendre qu'elle serait rendue publique cette année, mais a ensuite reporté son intention de le rendre public. La société devrait largement lancer une introduction en bourse l’année prochaine. Le marché de l’intelligence artificielle se trouve actuellement dans une situation particulièrement difficile. Une victoire écrasante des démocrates aux élections de mi-mandat aux États-Unis, ainsi qu'un sentiment négatif généralisé à l'égard des centres de données parmi les électeurs, ont attisé les troubles sur le marché, nombre d'entre eux anticipant des défis réglementaires à venir. (Technologie Sanyan)

ByteDance prévoit d'étendre son projet de centre de données au Brésil

Selon les médias étrangers du 8 novembre, ByteDance envisage d'étendre son projet de centre de données dans le nord-est du Brésil afin de consolider davantage sa position de leader dans le domaine de la construction d'infrastructures informatiques en Amérique latine.

Selon des personnes proches du dossier, ByteDance recherche un développeur pour être responsable de la deuxième phase du projet de centre de données du port industriel de Payson dans l'État de Ceara, au Brésil. Le projet peut bénéficier d’avantages fiscaux en exportant des données à l’étranger. Dans le même temps, le Chili, l'Argentine et d'autres pays ont lancé des politiques préférentielles et amélioré leurs infrastructures dans le but d'attirer les investissements dans les centres de données. Le Brésil espère également conserver son avantage dans cette compétition.

Selon des personnes proches du dossier, l'ampleur de la construction de la deuxième phase du centre de données du port de Payson dépassera les 10 milliards de dollars (environ 66,908 milliards de yuans), projet de 300 MW actuellement en construction dans l'État de Ceará. Certaines personnes ont également révélé que ByteDance était en discussions préliminaires avec les développeurs et envisageait de construire un autre centre de données de taille similaire en dehors de la zone du port de Payson pour servir spécifiquement les clients brésiliens locaux. Selon les rapports, ByteDance considère l'IA comme le prochain moteur de croissance, elle a donc considérablement augmenté ses investissements en matériel et amélioré la configuration des équipements des centres de données. (IT Accueil)

Musk : les revenus annualisés de SpaceX pourraient atteindre 500 milliards de dollars l’année prochaine

Actualité du 8 novembre : Elon Musk, l’homme le plus riche du monde, a affirmé vendredi que les revenus annualisés (ARR) de sa société aérospatiale SpaceX pourraient atteindre 500 milliards de dollars d’ici fin 2027.

Dans une interview avec les médias, Musk a déclaré que l'objectif de revenus de 1 000 milliards de dollars n'était que sa « meilleure estimation », mais qu'atteindre 1 000 milliards de dollars n'est pas impossible, bien qu'il estime que la probabilité n'est que de 2 %. "À moins qu'une catastrophe naturelle ou un autre accident ne se produise, nous serons en mesure d'atteindre cet objectif", a-t-il souligné, ajoutant : "Ce n'est pas une promesse, juste ma prédiction personnelle".

Quant à ses attentes pour la fin de l'année, Musk a déclaré qu'il s'attend à ce que « les revenus annuels dépassent 100 milliards de dollars ». À 13h58 À 13 h 30 HE, les actions de la société ont augmenté de 7,40 % à 132,76 $. (Technologie Sanyan)

Google révèle une participation de 548 millions de dollars dans Qualcomm

Selon des informations du 8 novembre, Alphabet Inc a récemment annoncé qu'elle détenait des actions Qualcomm d'une valeur de près de 548 millions de dollars, soulignant ainsi son investissement en dehors du cœur de métier de Google. La société détenait environ 3 millions d'actions Qualcomm en septembre, selon des documents. En outre, Alphabet a également augmenté sa participation dans SpaceX à plus de 555 millions d'actions, contre 551,2 millions d'actions auparavant.

Auparavant, Qualcomm avait révélé que la baisse des ventes de puces pour smartphones avait suscité des inquiétudes quant à la demande pour son plus grand segment d'activité. Mais Qualcomm fait un grand pas en avant dans les centres de données d’intelligence artificielle, un domaine que l’entreprise considère comme ayant un plus grand potentiel de revenus.

La participation d'Alphabet dans Qualcomm lui permet de bénéficier de cette transition, mais le dossier ne précise pas si les deux sociétés envisagent une collaboration commerciale. La participation plus importante d'Alphabet dans SpaceX augmente également ses investissements dans les communications par satellite et autres infrastructures. Ces participations donnent aux investisseurs un aperçu de la stratégie d'Alphabet consistant à réaliser des investissements importants au-delà de la publicité et des services cloud. Le prochain catalyseur clé sera de savoir si Alphabet divulguera de plus amples informations sur ces participations ou sur le développement des activités de centres de données de Qualcomm. (Technologie Sanyan)

Su Zifeng : AMD est une entreprise axée sur les centres de données

Selon les informations du 8 novembre, Lisa Su, PDG d'AMD, a récemment décrit l'entreprise comme une entreprise de « centre de données d'abord » dans une interview avec les médias.

Cette déclaration est intervenue après qu'AMD a annoncé ses résultats financiers pour le troisième trimestre de l'exercice 2026 (du 28 juin 2026 au 26 septembre 2026), qui ont montré que les revenus de ses centres de données ont presque doublé par rapport à l'année dernière.

Su Zifeng a déclaré que la mise en œuvre et la vulgarisation de l'intelligence artificielle ont largement dépassé les attentes de nombreuses entreprises. Les entreprises qui planifiaient auparavant leurs investissements sur une base annuelle ajustent désormais plus fréquemment leurs budgets pour faire face à la demande croissante de puissance de calcul. AMD répond à cette situation en augmentant sa capacité d'approvisionnement et en travaillant avec ses clients pour promouvoir des déploiements de systèmes à plus grande échelle. (IT Accueil)

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