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Une collision ferroviaire meurtrière dans la banlieue de la capitale égyptienne, Le Caire, qui a tué au moins sept personnes et en a blessé plus de 125 autres selon le ministère égyptien de la Santé et de la Population, a déclenché une vague de demandes parlementaires et politiques de responsabilisation. La catastrophe soulève des questions urgentes sur l'effet des millions de dollars que l'État égyptien a investis dans la modernisation du réseau ferroviaire et sur la question de savoir si ces investissements améliorent réellement la sécurité des passagers.

Un train circulant entre Gizeh et Fayoum a heurté dimanche l'arrière d'un autre train sur la route reliant le Caire à Assouan, ce qui a fait dérailler ce dernier sur une route de campagne du district d'al-Ayyat. À la suite de l'accident, le président Abdel Fattah al-Sissi a ordonné aux autorités de mener une enquête urgente pour « demander des comptes à toute personne jugée négligente ».

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La commission des transports et des communications du parlement égyptien a convoqué mardi le ministre des Transports Kamel el-Wazir à une session d’urgence pour enquêter. Pendant ce temps, les voix de l’opposition ont intensifié leurs demandes de responsabilité politique, allant de la critique du ministre à la destitution de l’ensemble du gouvernement.

Abdel Moneim Imam, député et chef du Parti de la justice, a déclaré à Al Jazeera que la situation nécessite une action décisive, et a souligné plusieurs catastrophes ferroviaires antérieures à al-Ayyat. Un incendie en 2002 a tué plus de 370 personnes, tandis qu'une collision ferroviaire en 2009 a tué 15 personnes, et trois collisions distinctes en 2016 ont tué 14 personnes au total.

Al-Ayyat est un corridor majeur pour les trains circulant entre le Caire et le sud de l'Égypte, avec un trafic ferroviaire intense et des aiguillages ferroviaires dans la région.

"La récurrence des accidents ferroviaires dans la région d'Al-Ayyat, malgré ce que le ministère des Transports a annoncé à plusieurs reprises concernant le développement du système ferroviaire, reflète l'absence de véritable responsabilité des responsables de ces accidents", a déclaré l'Imam.

"Prendre des mesures décisives et tenir les responsables responsables des accidents précédents aurait permis d'éviter que ces scènes ne se reproduisent", a-t-il ajouté. « Le ministre des Transports bénéficie de la protection de la majorité parlementaire, ce qui empêche l’activation de la responsabilité parlementaire… La persistance de fermer les yeux sur les carences et la répétition des accidents sans véritable responsabilité conduit à la poursuite de la crise. »

Imam, qui se décrit comme un homme politique réformateur, a appelé à ce que les ministres soient interrogés au Parlement sur le dernier accident.

Réponse législative

La commission parlementaire égyptienne des transports s'est réunie mardi en présence du ministre des Transports Kamal el-Wazir pour discuter des circonstances de la collision ferroviaire de dimanche et des mesures visant à prévenir des accidents similaires.

Cependant, Ahmed el-Derby, le secrétaire du comité, a déclaré à Al Jazeera avant la réunion que son objectif n'était pas « d'interroger [el-Wazir] ni de le confronter à des accusations préméditées ».

A la question de savoir si le gouvernement portait une responsabilité politique dans les accidents ferroviaires, el-Derby a répondu que la responsabilité ultime incombait à ceux qui supervisent le système ferroviaire.

« Les responsables portent la responsabilité des erreurs commises au cours de leur mandat, même s’ils n’ont pas personnellement commis ces erreurs », a déclaré el-Derby, ajoutant que l’accident montrait que quelque chose s’était mal passé et qu’une enquête était nécessaire pour établir qui était responsable et les tenir pour responsables.

« Nous ne soutenons pas les demandes hâtives de limogeage des fonctionnaires, et les licenciements à eux seuls ne représentent pas une solution à la crise », a-t-il déclaré.

Échecs des politiques

Atef el-Maghawry, chef du bloc parlementaire du parti Tagammu, a déclaré que les accidents ferroviaires répétés à al-Ayyat dénotaient des échecs plus larges du gouvernement, plutôt que des problèmes confinés au ministère des Transports.

« Malgré les annonces du ministère concernant la modernisation du réseau ferroviaire et des systèmes de signalisation, la récurrence des accidents à al-Ayyat indique une crise qui dépasse le ministère des Transports et reflète les politiques gouvernementales plus larges », a-t-il déclaré à Al Jazeera.

El-Maghrawy a fait valoir que le remplacement du ministre des Transports ne serait pas suffisant et a plutôt appelé au limogeage de l'ensemble du gouvernement en raison de son incapacité à résoudre un large éventail de problèmes sociaux.

« Ce qu’il faut, c’est un changement de politique, pas simplement un changement de personnel », a-t-il déclaré.

"Des réalisations ont été réalisées dans le secteur ferroviaire et dans d'autres secteurs, mais des questions demeurent quant au coût de ces réalisations et aux résultats qu'elles entraînent", a expliqué el-Maghawry.

Transparence financière

Les parlementaires exigent désormais des réponses sur le financement des chemins de fer. Irene Saeed, chef du bloc parlementaire du Parti de la réforme et du développement, a appelé à une ventilation détaillée de la manière dont le ministère des Transports a dépensé les prêts obtenus en 2026.

Saeed veut savoir quelle proportion des emprunts contractés par le ministère pendant le mandat d'el-Wazir a été consacrée à la sécurité, à la signalisation et à la maintenance, et combien d'accidents survenus en 2025 et 2026 ont été jugés imputables à l'autorité ferroviaire.

Le ministère des Transports indique qu'environ 37 milliards de dollars ont été alloués aux investissements dans les transports entre 2014 et 2024.

Hassan Mahdy, professeur d'ingénierie routière à l'Université Ain Shams, a mis en garde contre le fait de tirer des conclusions avant la fin de l'enquête. Il a souligné les améliorations apportées au réseau ferroviaire égyptien, notamment le passage à des systèmes électroniques destinés à gérer les mouvements des trains et à réduire le recours à l’intervention humaine.

Mahdy a déclaré que les enquêteurs devaient établir pourquoi l'un des trains s'était arrêté sur la voie principale – soulignant la possibilité d'une panne technique soudaine ou d'une activation du frein d'urgence par quelqu'un. De plus, les enquêteurs devraient vérifier si le système de signalisation du deuxième train avait averti son conducteur de la présence d’un train à l’arrêt sur la ligne avant la collision.

El-Derby a déclaré que les signaux ferroviaires avaient émis un ordre d'arrêt, citant des informations du directeur de la signalisation, mais il n'était pas clair si le conducteur avait reçu l'avertissement suffisamment tôt pour s'arrêter.

Il a également appelé à la prudence avant de comparer directement la collision avec les précédents incidents meurtriers à al-Ayyat, affirmant que les opérations ferroviaires et la signalisation ont depuis été améliorées.

"Les résultats des enquêtes révéleront toutes les circonstances de l'accident, que la cause soit liée à l'élément humain ou à un défaut technique du système", a déclaré Mahdy.