Waller, membre du Conseil des gouverneurs de la Réserve fédérale, a averti qu'une capacité de raffinage insuffisante rendrait difficile une baisse des prix du diesel aussi rapide que celle du pétrole brut. Il préfère toujours augmenter les taux d'intérêt d'un point de pourcentage en décembre ; si le taux de croissance mensuel de l'IPC de base reste d'environ 0,3 % ou plus en octobre, il devrait envisager d'augmenter les taux d'intérêt de 2 points de pourcentage. (Résumé préliminaire : la Réserve fédérale est en attente ! Maintenir les taux d'intérêt entre 3,75 % et 4,00 %, avec deux votes insistant pour augmenter les taux d'intérêt de 1 % supplémentaires) (Supplément de référence : le diesel américain a grimpé jusqu'à un nouveau sommet de 6 dollars et la Bank of America a averti : c'est plus mortel que la hausse des rendements) Le gouverneur de la Réserve fédérale (Fed), Christopher Waller, a déclaré dans un discours à Londres le 10 novembre que même si l'inflation s'améliorait le 12 octobre, le gouverneur de la Réserve fédérale (Fed) Christopher Waller a déclaré dans un discours à Londres le 10 novembre que même si l'inflation s'améliorait le 12 octobre ils penchent pour une hausse des taux de 1 % en mai. Il a en outre rappelé lors de la séance de questions-réponses sur place que la baisse des prix du pétrole brut ne signifie pas que le diesel deviendra bientôt moins cher. Une capacité de raffinage insuffisante peut encore maintenir les coûts énergétiques à un niveau élevé. Ce n’est pas parce que le pétrole brut peut être transporté que le diesel peut être raffiné. Le journaliste du "Wall Street Journal", Nick Timiraos, a ensuite relayé la séance de questions-réponses en direct. Le journaliste a demandé un exemple : le pétrole brut Brent se négociait encore à 118 dollars le baril il y a quelques semaines, mais le prix observé ce matin-là était déjà autour de 90 dollars, et a demandé aux décideurs politiques comment équilibrer l'IPC, qui reflète les prix passés, avec les tendances énergétiques récentes. Waller a répondu que les prix du pétrole brut peuvent baisser, mais que les prix du diesel pourraient ne pas baisser de si tôt. Il a déclaré que les installations de raffinage mondiales ont été gravement endommagées et que la capacité de production ne peut pas être rétablie en peu de temps ; le problème n’est pas seulement la quantité de pétrole brut disponible, mais aussi la capacité de transformer le pétrole brut en carburant utilisable. Selon lui, même si davantage de pétrole brut était expédié hors du Golfe, il pourrait rester stationné sur des navires et ne pas pouvoir être immédiatement raffiné en diesel. Par conséquent, on ne peut pas directement déduire d’une augmentation de l’offre de pétrole brut ou d’une baisse du prix du baril que les prix de l’énergie auxquels sont confrontés les entreprises et les consommateurs diminueront simultanément. Les coûts énergétiques peuvent encore être répercutés sur les prix de base. Dans son discours, Waller s’est concentré sur la question de savoir si la hausse des prix de l’énergie se répercute directement ou indirectement sur les biens et services par le biais des coûts des intrants. Même si l’inflation sous-jacente exclut les prix des produits alimentaires et de l’énergie, les coûts des carburants payés par les entreprises pour la production et le transport peuvent néanmoins se répercuter sur les prix de vente d’autres biens et services. Citant les recherches de la Réserve fédérale, il a souligné que l’inflation sous-jacente post-épidémique pourrait être plus vulnérable aux chocs énergétiques que par le passé. Si les prix du pétrole restent élevés, les pressions sur les prix qui en découlent seront probablement plus fortes et se prolongeront jusqu’en 2027 ; on ne peut pas supposer que le choc énergétique s’atténuera de si tôt. La tendance à la hausse de 1 yard en décembre et de 2 yards dépend de la performance de base de l'IPC. La position de base proposée par Waller dans son discours est que même si le taux d’inflation mensuel en octobre s’améliore comme il l’espérait, il tend toujours à soutenir une hausse des taux d’intérêt de 25 points de base en décembre, soit 1 yard. C’est sa direction politique, et le Comité fédéral de l’Open Market (FOMC) n’a pas encore pris de décision sur les taux d’intérêt en décembre. Si l'IPC d'octobre est similaire à celui des deux mois précédents et que le taux de croissance mensuel de l'IPC de base est toujours d'environ 0,3 % ou plus, il estime qu'une hausse des taux d'intérêt de 50 points de base, soit 2 points de pourcentage, devrait être envisagée en décembre. Il craint qu'une augmentation d'un mètre dans ce scénario ne mine la crédibilité de la Fed dans sa capacité à contenir l'inflation. Au moment du discours, l'IPC d'octobre n'avait pas encore été publié. Le calendrier du Bureau américain des statistiques du travail indique que les données devraient être publiées le 10 novembre à 21h30, heure de Taipei. Attendre et observer le mois d’octobre ne signifie pas abandonner la politique de resserrement. Waller a également expliqué qu'il était favorable au maintien des taux d'intérêt lors de la réunion d'octobre parce que la précédente communication politique de la Réserve fédérale avait permis au marché financier de refléter à l'avance certains des effets du resserrement. Cependant, si le responsable ne parvient pas à mettre en œuvre l'augmentation des taux d'intérêt dans un délai raisonnable, le marché retirera ses attentes et les taux d'intérêt baisseront, ce qui entraînera un assouplissement indésirable des conditions financières. Son avertissement souligne le même problème : la baisse des prix du pétrole brut ne signifie pas que le carburant utilisé par les entreprises est devenu moins cher. Tant que le goulot d’étranglement du raffinage continuera à resserrer l’offre de diesel, la pression énergétique sur les coûts de production et de transport continuera probablement, et l’amélioration de l’inflation et l’assouplissement des politiques ne pourront pas être directement assimilés. Rapports connexes : Le gouverneur de la Fed, Waller, vole en aigle ! Il soutient la suppression du « biais d'assouplissement » et prévient que si l'inflation devient incontrôlable, il n'exclura pas un redémarrage des taux d'intérêt. Les prix du diesel ont grimpé de 24 % ! Aux États-Unis, l’IPP a augmenté de 0,4 % en glissement mensuel en août, et l’inflation sous-jacente s’est légèrement ralentie. Conférence de presse d'après-réunion du Rondelle FOMC : L'inflation est encore trop élevée, les orientations prospectives sont rejetées et le vote sur les taux d'intérêt sera réduit à partir de 2027. Les prévisions de Morgan Stanley sont devenues bellicistes, annonçant que la Réserve fédérale augmentera les taux d'intérêt à deux reprises ! La Banque centrale européenne va également augmenter ses taux d'intérêt en décembre. "Le gouverneur de la Fed, Waller, est belliciste : il est enclin à augmenter les taux d'intérêt de 1 point de pourcentage en décembre, mais si l'IPC reste élevé en octobre, il doit envisager d'augmenter les taux d'intérêt de 2 points de pourcentage." Cet article a été publié pour la première fois dans BlockTempo "DongZu Trend - le média d'information blockchain le plus influent".