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L'Électricité du Liban a commencé à prendre des mesures pour couper l'approvisionnement en électricité d'un certain nombre d'établissements publics en raison du non-paiement des factures, selon ce qu'elle a annoncé dans un communiqué publié lundi matin.
L'inquiétude a prévalu ces derniers jours après les discussions concernant la coupure d'électricité à l'aéroport de la capitale, Beyrouth, mais la presse a rapporté que la direction de l'aéroport international Rafik Hariri s'était engagée à payer les sommes dues en retard, et à éviter de couper l'électricité et de perturber le trafic aérien.
Il y a quelques jours, l'aéroport a été témoin d'une panne de courant de quelques heures, provoquant une grande confusion au sein de l'installation et dans le trafic aérien.
Il est à noter que l'aéroport Rafic Hariri est la seule installation aérienne utilisée au Liban pour transporter des passagers, en attendant le début des travaux d'un nouvel aéroport récemment ouvert dans le nord du Liban.
Le communiqué publié aujourd'hui par le Conseil d'administration d'Électricité du Liban confirme le début de la mise à jour des règles d'abonnement pour les administrations publiques, les institutions et les municipalités en défaut de paiement de leurs factures.
La Fondation a annoncé qu’elle publierait ultérieurement une déclaration pour clarifier « les événements d’aujourd’hui et les mesures prises », précisant qu’elle annoncerait ultérieurement les noms des institutions qui seront incluses dans la mesure.
Les médias locaux ont cité le ministre de l'Energie, Joe Seddi, confirmant samedi son plein soutien au conseil d'administration de la Société Électricité du Liban, dans la décision de couper l'électricité aux installations publiques en défaut de paiement.
Que s'est-il passé à l'aéroport de Beyrouth ?
Dans la matinée du mercredi 28 octobre, l'électricité a été coupée pendant des heures à l'aéroport international Rafic Hariri de Beyrouth, et la panne s'est poursuivie jusqu'à l'après-midi.
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Cela s'est produit quelques jours après qu'Électricité du Liban a annoncé un plan visant à couper l'électricité aux installations publiques qui n'avaient pas payé leurs importantes cotisations financières.
Il y a eu des rapports contradictoires sur les raisons de la coupure de courant. La présidence de l'aéroport a lancé un appel à l'Électricité du Liban à travers les médias pour rétablir l'approvisionnement en électricité, après avoir dû compter sur l'électricité provenant de générateurs privés de secours.
Électricité du Liban a nié que la raison de la panne de courant à l'aéroport soit liée au non-paiement des factures, et a déclaré que les raisons de la panne étaient dues à un dysfonctionnement technique.
Le journal Al-Sharq Al-Awsat a publié une liste qu'il dit avoir obtenue du ministère de l'Énergie et de l'Eau, qui comprend les montants financiers dus aux installations et institutions publiques, notamment le ministère des Finances, le ministère de l'Intérieur, la municipalité de Beyrouth, l'hôpital universitaire gouvernemental Rafik Hariri, la Direction générale des forces de sécurité intérieure, la Société des eaux de Beyrouth et du Mont-Liban, le Conseil de la recherche scientifique, entre autres.
Le montant total des charges financières liées à ces installations s'élève à environ 248 millions de dollars, selon le journal Asharq Al-Awsat.
Les cotisations de la Direction générale de l'aviation civile se sont élevées à 22,8 millions de dollars.
La menace de couper l'électricité dans les installations publiques, notamment à l'aéroport de la capitale Beyrouth, a suscité une controverse.
L’Association du transport aérien a mis en garde contre la gravité de cette mesure et ses répercussions, notant que l’aéroport constitue la porte d’entrée du Liban sur le monde et un affluent essentiel de l’économie nationale.
L’Electricité du Liban a répondu à la déclaration de l’Association du transport aérien en affirmant que le problème ne vient pas de l’aéroport, mais plutôt du problème du « principe d’évasion des responsabilités et obligations financières ».
Elle a ajouté dans un communiqué : "L'exigence d'assumer des responsabilités et de payer des cotisations n'est pas une menace, un ciblage ou une mesure malveillante. Il s'agit plutôt d'un devoir juridique et financier et d'une condition fondamentale pour assurer la continuité de l'établissement public et la régularité de ses services".
Certains ont été surpris de voir comment un aéroport qui tire d'énormes profits du trafic touristique pourrait ne pas payer ses factures d'électricité.
Un journal a demandé comment un service public qui génère des revenus élevés pouvait être incapable de payer ses factures d'électricité.
Le directeur général de l'aéroport, Mohamed Chatila, a déclaré que les revenus de l'aéroport "ont atteint environ 330 millions de dollars en 2025, mais ces revenus sont transférés directement au trésor public et le ministère des Finances est responsable du paiement des factures. Ainsi, l'administration de l'aéroport n'a pas la liberté de disposer directement de ses revenus pour couvrir ses dépenses opérationnelles, malgré sa responsabilité d'assurer la continuité des activités".
Le Liban souffre du problème des pannes d’électricité depuis des décennies, et cette crise s’est aggravée pendant les années de guerre civile et ne s’est pas atténuée dans les années qui ont suivi la guerre.
Les gouvernements successifs n’ont pas réussi à résoudre cette crise ni à lever la politique de légalisation.
Le Liban dépend de l’achat de carburant à l’étranger pour faire fonctionner ses centrales électriques.
La crise du secteur énergétique s’est intensifiée, parallèlement au rationnement de l’électricité, avec le début de la dernière crise économique au Liban en 2019.
La plupart des Libanais à travers le Liban dépendent de grands générateurs privés qui fournissent de l'électricité pour des montants très élevés par rapport aux factures de la Société d'électricité.
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