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Le ministre espagnol des Transports, Oscar Puente, a démissionné six jours après un accident de train dans le centre du pays qui a fait 69 morts.
Le ministre Puente a annoncé sa décision au Parlement, en faisant un rapport sur les circonstances de la collision entre deux trains près de la ville d'Urda, à 100 kilomètres au sud de Madrid.
"Dans un pays comme l'Espagne, le ministre des Transports ne peut pas rester en fonction après deux situations d'urgence aussi graves en moins d'un an", a déclaré Oscar Puente.
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Le matin du 28 octobre, près de la ville d'Urda, dans le centre de l'Espagne, sur l'autoroute Madrid-Séville, un train à grande vitesse de la société nationale Renfe a percuté un train Iryo qui se trouvait sur les voies. En conséquence, 69 personnes ont été tuées et des dizaines ont été blessées.
La première des deux catastrophes évoquées par le ministre s'est produite le 18 janvier dans le sud de l'Espagne, en Andalousie, dans la ville d'Adamus. Là aussi, les trains Renfe et Iryo sont entrés en collision, tuant 46 personnes et en blessant plus de 200.
À la fin de la semaine dernière, le 30 octobre, le ministre Puente a déclaré qu'il n'avait pas l'intention de démissionner.
"Ma tâche maintenant n'est pas de discuter si je dois rester à mon poste, mais de résoudre le problème. Il serait plus facile pour moi de partir, mais cela ne correspond pas à mon caractère ni à ce que le Premier ministre m'a demandé de faire", a alors déclaré le ministre, répondant aux demandes de démission de l'opposition.
Mais maintenant, il a déclaré au Parlement qu'il avait décidé de partir le 28 octobre, immédiatement après la catastrophe.
Fin du plus populaire
Dans un rapport sur la réponse du gouvernement à la catastrophe, Puente a expliqué aux législateurs quelles nouvelles mesures de sécurité ferroviaire étaient prévues.
Au lendemain de la catastrophe, la presse espagnole publiait des enregistrements de conversations entre les conducteurs et le centre de contrôle quelques minutes avant la collision.
Des conversations enregistrées entre le centre de contrôle de la gare d'Atocha à Madrid et deux conducteurs indiquent qu'au début, un défaut dans le système de signalisation automatique a arrêté tous les trains dans la section concernée, mais qu'un train à grande vitesse a ensuite reçu par erreur l'autorisation de continuer à vitesse normale, malgré le fait qu'un autre train, environ 25 km plus loin, s'était arrêté.
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