Où étiez-vous entre 13 heures et 15 heures le 23 mai 2004 ?
Si vous étiez à Monaco, considérez-vous comme un suspect - ou du moins comme un témoin - du plus grand mystère non résolu de la Formule 1.
Un diamant d'une valeur de 300 000 $ a été vu pour la dernière fois collé à l'avant d'une voiture de F1 avant qu'elle ne s'écrase dans le premier tour du Grand Prix et il n'a toujours pas été retrouvé 22 ans plus tard.
Quelqu'un l'a récupéré ? A-t-il été balayé avec tous les débris ? Est-ce qu'il a glissé dans un égout ? Était-ce même un vrai diamant ?
Quelqu’un, quelque part, sait quelque chose.
La raison pour laquelle un diamant de 1,4 carat était attaché à la partie la plus délicate d’une voiture qui atteint 320 km/h lors d’une course était simple : la publicité.
Les résultats de Jaguar Racing sur la piste avaient été au mieux médiocres depuis qu'elle est devenue une équipe de F1 en 2000 et en 2004, sa société mère Ford avait décidé de la retirer du sport.
"Mon travail est passé de la gestion de l'équipe à la vente de l'équipe et à la recherche d'un nouveau propriétaire, sinon ils la fermeraient", a déclaré l'ancien directeur de l'équipe, Tony Purnell, à BBC Sport.
"C'était probablement la pire année de ma vie. D'autant plus que pendant les premiers mois, j'avais juré de garder le secret."
Son équipe avait besoin de bonnes relations publiques pour détourner l'attention de la performance et améliorer son attrait.
Ils avaient profité d'un week-end promotionnel réussi à Silverstone la saison précédente grâce à un partenariat avec Terminator 3 et le directeur des communications Nav Sidhu cherchait donc à recréer la magie avec l'aide d'un film.
"J'avais entendu dire par hasard, vers l'hiver 2003, qu'ils tournaient Ocean's Twelve et nous avons découvert qu'ils tournaient certaines scènes à Monte Carlo", explique Sidhu.
"Une chose en a entraîné une autre et avant que vous vous en rendiez compte, nous avions conclu un accord avec George Clooney, Brad Pitt et Matt Damon."
Sidhu s'était arrangé avec le légendaire producteur hollywoodien Jerry Weintraub pour que la marque et les stars du film reprennent l'équipe pour le week-end à Monaco.
L'intrigue du film était centrée sur un vol audacieux d'un œuf de Fabergé incrusté de diamants. Sidhu a décidé qu'il voulait également faire briller ses voitures lors de la course la plus glamour du calendrier de la F1.
Sidhu a négocié avec la société diamantaire Steinmetz que les deux voitures Jaguar seraient ornées de pierres précieuses – qui vaudraient aujourd'hui environ 1 million de dollars au total –.
Mais ce qui s’est passé ensuite ne faisait pas partie du scénario.
L'apparition des stars d'Hollywood suscite un énorme intérêt médiatique.
Pendant que les bouchons de champagne explosaient sur les méga yachts voisins de la principauté, les diamants étaient livrés en mains propres dans les garages. Il y en avait deux qui seraient montés sur la voiture et un bijou plus gros juste pour les photos.
Les diamants des voitures étaient recouverts d'acier et fixés aux cônes avant. Un sur la voiture du pilote expérimenté Mark Webber et un sur celle du rookie Christian Klien.
Webber partait de la 11ème place sur la grille et Klien - qui participait seulement à sa sixième course - partait de la 14ème place. On ne s'attendait pas à ce qu'ils se battent pour le podium, mais ils devaient ramener les diamants.
Jaguar a reçu deux types de diamants différents pour le week-end : un à des fins promotionnelles (à gauche) et un à souder dans les voitures (à droite).
Le circuit urbain de Monaco est exigeant, avec des routes étroites, des virages serrés et un tunnel.
Les dépassements sont difficiles et les accidents sont fréquents, comme Klien l'a vite découvert.
Dans un premier tour chaotique, l'Autrichien entre en contact avec l'une des Jordan à la sortie du virage Mirabeau. Cela a endommagé l'avant de sa voiture - là où se trouvait le diamant - et a conduit à une lente collision avec les barrières de la célèbre épingle à cheveux de Loews.
Klien s'en sort indemne mais l'avant de la voiture est froissé.
Il n’a pas fallu longtemps avant que Sidhu appelle la société diamantaire au téléphone pour lui demander si elle récupérerait son diamant.
"Je ne me souviens pas de ce que j'ai répondu, mais ce n'était certainement pas 'oui'", dit-il.
Il ne pouvait même pas monter sur la piste pour jeter un coup d'œil car la course avait encore 76 tours à faire et ce n'est qu'à ce moment-là que la voiture - qui avait été soulevée de la piste par une grue et laissée derrière les barrières - retournait au garage.
"J'étais déterminé à arriver à cet endroit le plus rapidement possible", explique Sidhu.
"Cette heure et demie d'attente pour la fin de la course ressemblait à un jour et demi, chaque tour était comme s'arracher des dents."
Au moment où il a eu la chance de jeter un coup d’œil, il n’y avait aucun signe du diamant.
Mais les théories ne manquent pas.
Théorie : ce n'était pas un vrai diamant
Sidhu nie complètement les rumeurs concernant un faux diamant.
"J'ai appris qu'aucune entreprise diamantaire n'oserait se lancer dans le domaine public, en particulier, et utiliser de faux diamants, car il est évident qu'il y a un risque élevé de se faire prendre", dit-il.
"Si nous avions utilisé un faux diamant dans cette voiture et que ce qui s'est passé s'est produit, alors clairement l'embarras et le discrédit que cela apporterait à Jaguar, et à la Formule 1 d'ailleurs, représentaient un risque trop élevé.
"Il y a eu beaucoup de théories du complot sur la question de savoir s'il s'agissait d'un vrai diamant ou si Christian avait été invité à écraser sa voiture et je pense que c'est ce qui a donné sa vie à l'histoire. Il y a un mystère dans cette histoire et ce mystère engendrera toujours différentes théories."
Purnell confirme la légitimité du diamant, rappelant une conversation qu'il a eue avec le directeur général de l'équipe, David Pitchforth.
"David a dit : 'Tony, c'était définitivement réel parce que quand ils sont arrivés au bureau avec, j'ai ramassé le diamant, je suis allé à la fenêtre et j'ai gratté la fenêtre' parce que c'est comme ça que je peux le savoir.
"En entendant cela de Dave, je n'ai aucun doute que c'était la vraie chose qui a été mise sur la voiture.
"Je ne sais pas si l'un de nos mécaniciens était suffisamment allumé pour faire un faux, mais je ne pense pas."
Théorie : quelqu'un l'a empoché
"Je pense que quelqu'un vient probablement de le ramasser, de le mettre dans sa poche et... il sourit probablement et pense : 'il est dans mon tiroir'", explique Purnell.
"Je pense aussi qu'un diamant assez gros qui filait à 100 milles à l'heure s'est probablement brisé. Quelqu'un en a un petit peu, quelqu'un d'autre en a un autre [un peu].
"Peut-être que, malheureusement, c'est juste un type qui balayait la route ou un de ces camions avec des brosses et tout s'est retrouvé dans les égouts.
"Il m'est venu à l'esprit que la solution ultime serait si Clooney, Pitt et Damon avaient réussi à le voler parce qu'il était tellement conforme à Ocean's Eleven. Mais c'était un fantasme trop loin."
Il y aurait eu des centaines, voire des milliers de personnes dans la zone, car environ une heure après la fin de la course, le circuit aurait été rendu à la voie publique.
Sidhu est assez certain de ce qui est arrivé au diamant : « Quelqu'un l'a récupéré.
"Ce que les gens ont tendance à faire, croyez-le ou non, c'est de ramasser des morceaux de caoutchouc de pneu, vous savez, et de prétendre que c'est le caoutchouc du pneu avant de Michael Schumacher ou tout ce qu'ils peuvent trouver.
"Quelqu'un l'a peut-être ramassé sans savoir qu'il venait d'une voiture.
"Il y a beaucoup de diamants à Monte-Carlo. Il y a beaucoup de gens qui se promènent à Monte-Carlo avec beaucoup de bijoux et beaucoup de pierres.
"Quelqu'un a laissé tomber un diamant à Monte-Carlo. Eh bien, ils ne vont pas rater ça, n'est-ce pas ? Probablement pas."
Théorie : Klien s'est écrasé volontairement
Sidhu affirme que le coût des dommages causés à la voiture était supérieur au coût du diamant, qui, selon les rapports de l'époque, n'était pas assuré.
Et les points et un bon résultat en course étaient plus précieux pour l’équipe et les individus qu’un diamant ou la publicité qu’apporterait une chute. Cela ne valait tout simplement pas la peine de s’écraser volontairement.
"Pour nous, ramener deux voitures à la maison, idéalement dans les points, nous a apporté des avantages commerciaux bien plus importants en termes de points des constructeurs, d'argent de diffusion et, plus important encore, en essayant de fidéliser nos sponsors et en essayant de protéger l'intégrité de l'équipe", explique Sidhu.
Klien a roulé directement dans les barrières juste devant les commissaires et n'aurait donc pas eu la chance de commencer à chercher un diamant ou à le ramasser même s'il l'avait voulu.
"Christian n'a pas essayé de dire que tous les freins étaient en panne ou quoi que ce soit du genre, il a juste dit 'J'ai commis une erreur de débutant'", explique Purnell.
"C'était un jeune homme, la première fois, il a fait une erreur, ça arrive. Cela n'arrive généralement pas avec un diamant de 300 000 $ volant dans la foule ou partout où il va, mais je suis sûr que Christian n'était pas vraiment conscient de l'existence du diamant.
"Aucune somme d'argent n'aurait poussé Christian à faire ça [s'écraser volontairement]. Il voulait réussir ce qu'il faisait."
Pendant que les événements se déroulaient, Purnell n’avait pas vraiment pensé au diamant.
Sa principale préoccupation ce jour-là était que l'un de ses pilotes s'était écrasé et que l'autre n'avait pas terminé non plus, et que ce n'était pas une bonne idée pour plaire aux bailleurs de fonds actuels ou attirer des acheteurs potentiels.
"Quand Christian est entré dans le mur, puis que Mark s'est retiré, toute ma pensée était 'Oh mon Dieu. Qu'est-ce que je vais dire ?' Le président de HSBC [le sponsor de Jaguar à l'époque] était présent, Sir John Bond. Jackie [Stewart] était là.
"Il s'agissait simplement de savoir 'comment vais-je expliquer une autre mauvaise performance ? Comment vais-je dire 's'en tenir au plan ? Nous savons ce que nous faisons, cela prendra du temps' parce que les sponsors n'ont pas le temps. Ils veulent réussir."
Finalement, le diamant manquant est venu à la rescousse.
"Personne n'a mentionné que Jarno Trulli avait remporté le Grand Prix, personne n'a demandé comment les Jaguars s'en étaient sortis. Personne n'était intéressé par le fait que la voiture de Mark Webber soit également tombée en panne. C'était : "Où est le diamant ?", explique Purnell.
"Je me souviens d'avoir parlé à quelqu'un à Détroit en disant : 'C'est une publicité fantastique ici, vous savez, nous n'entendons jamais parler de la Formule 1 mais c'est aux journaux télévisés, c'est dans les journaux - fantastique'."
Lorsqu'on lui demande si le mystère du diamant a contribué à la vente éventuelle de l'équipe à Red Bull six mois plus tard, il répond : "Je pense que cela a beaucoup aidé parce que cela a enthousiasmé l'équipe Jaguar et a montré qu'une énorme publicité était possible même si vous n'étiez pas si bon."
Red Bull a connu un énorme succès, remportant huit championnats pilotes et six championnats constructeurs depuis son arrivée en F1.
"Vous ne pourriez pas concevoir un meilleur week-end de relations publiques", déclare Purnell.
Même si ce n’était pas tout à fait comme prévu et qu’il reste toujours le petit problème d’un diamant manquant.
