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अमेरिकी वायु नियंत्रण दूरसंचार प्रणाली में ऑप्टिकल फाइबर के लिए तांबे के केबलों के आदान-प्रदान की सेवा के कारण शुक्रवार (11/13) को उड़ानों को बड़े पैमाने पर निलंबित कर दिया गया, देश के परिवहन सचिव सीन डफी ने इस शनिवार (11/14) को सूचित किया।
एक संवाददाता सम्मेलन में डफी ने बताया कि तारों को बदलने के लिए तकनीकी आपूर्तिकर्ता एल3हैरिस नामक एक अनुबंधित कंपनी द्वारा रखरखाव किया जा रहा था।
वह कहते हैं, ''यह इतनी पुरानी केबल थी कि इसे बंद किया जा रहा था.'' उन्होंने बताया कि यह काम कई सालों से चल रहा है.
सचिव के अनुसार, अमेरिकी सरकार यह पता लगाने की कोशिश कर रही है कि क्या समस्या एल3हैरिस की "अक्षमता" के कारण हुई या कुछ उपकरणों में विफलता के कारण।
डफी ने कहा कि अमेरिकी सरकार यह नहीं मानती कि यह रुकावट साइबर हमले का नतीजा थी, हालांकि जांच अभी भी जारी है।
L3Harris ने अभी तक सिस्टम रुकावट पर कोई टिप्पणी नहीं की है। अपनी वेबसाइट पर, कंपनी दुनिया के सबसे उन्नत हवाई क्षेत्रों के साथ-साथ हथियार प्रणालियों और कमांड और नियंत्रण प्लेटफार्मों के लिए संचार प्रणालियों का "अग्रणी आपूर्तिकर्ता" होने का दावा करती है।
समस्या तब उत्पन्न हुई जब एक राउटर - नेटवर्क उपकरण जो सूचना के प्रवाह को निर्देशित करता है - जिसका रखरखाव चल रहा था, उसने अन्य हवाई यातायात नियंत्रण प्रणालियों को ओवरलोड करना शुरू कर दिया, जिससे विमान के साथ संचार समस्याएं पैदा हुईं और सुरक्षा कारणों से सरकार को हवाई क्षेत्र बंद करना पड़ा, डफी ने समझाया।
अमेरिकी हवाई क्षेत्र को फिर से ब्रासीलिया समयानुसार रात 10:15 बजे खोला गया। लेकिन डफी ने उस लहर प्रभाव को पहचान लिया जो आने वाले दिनों में उड़ानों को प्रभावित करेगा। उन्होंने शुक्रवार को कहा, ''स्थिति सामान्य होने में कुछ समय लगेगा.''
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फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन (एफएए) के प्रमुख ब्रायन बेडफोर्ड ने बताया कि इस शनिवार को निर्धारित 41,000 उड़ानों में से 4,000 से 5,000 के बीच रद्द होने की संभावना है।
उड़ान निगरानी वेबसाइट फ्लाइटअवेयर के अनुसार, कुल मिलाकर, शनिवार दोपहर तक, संयुक्त राज्य अमेरिका के भीतर या देश में मूल/गंतव्य वाली लगभग 6,000 उड़ानें रद्द होने या देरी से प्रभावित हुईं।
फ्लाइटअवेयर का कहना है कि सबसे अधिक संख्या में रद्दीकरण वाली कंपनियां डेल्टा एयर लाइन्स हैं, जिनकी 652 उड़ानें रद्द हुईं, यूनाइटेड एयरलाइंस की 553 उड़ानें रद्द हुईं और अमेरिकन एयरलाइंस की 520 उड़ानें रद्द हुईं।
वेबसाइट के अनुसार, रद्दीकरण से सबसे अधिक प्रभावित हवाई अड्डों में शिकागो ओ'हेयर, अटलांटा में हर्ट्सफील्ड-जैक्सन और न्यूयॉर्क में जॉन एफ कैनेडी शामिल हैं।
समस्या का सामना करते हुए, अमेरिकी सरकार ने कांग्रेस से अमेरिकी हवाई यातायात प्रणाली को आधुनिक बनाने के लिए संसाधन उपलब्ध कराने के लिए कहा, जिसे उसने "बेहद पुरानी" के रूप में वर्गीकृत किया। डफी ने कहा, नवीनीकरण के लिए 50 बिलियन अमेरिकी डॉलर (या लगभग 280 बिलियन आर) की आवश्यकता होगी।
अंतरराष्ट्रीय व्यापार में विशेषज्ञता रखने वाले बीबीसी पत्रकार थियो लेगेट बताते हैं कि पिछले साल कांग्रेस ने आधुनिकीकरण के लिए 12.5 अरब अमेरिकी डॉलर (या लगभग 70 अरब आर डॉलर) की मंजूरी दी थी, लेकिन अभी और भी बहुत कुछ की जरूरत है।
11 सितंबर, 2001 के हमलों के तुरंत बाद शुक्रवार को राष्ट्रव्यापी उड़ानों पर रोक संयुक्त राज्य अमेरिका में अपनी तरह की दूसरी राष्ट्रव्यापी रोक थी।
बीबीसी की सत्यापन सेवा बीबीसी वेरिफाई के साथ एक साक्षात्कार में क्रैनफील्ड विश्वविद्यालय में विमानन के प्रोफेसर गाइ ग्रैटन ने कहा, "यह 9/11 के बाद से सबसे खराब घटना प्रतीत होती है, हालांकि स्पष्ट रूप से समान पैमाने पर नहीं।"
केबल बदलना
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यह पूछे जाने पर कि कॉपर केबल सिस्टम में बदलाव दिन के दौरान क्यों किया गया, रात में क्यों नहीं, जब हवाई क्षेत्र में कम विमान हैं, परिवहन सचिव ने घोषणा की कि "यदि हम ये अपडेट नहीं करते हैं, तो हमारे पास कम सुरक्षित प्रणाली होगी"।
डफी ने बताया कि प्रतिस्थापन दिन के दौरान एक दूरस्थ सुविधा में किया जा रहा था। उनके अनुसार, बड़े केंद्रों में, ये परिवर्तन आमतौर पर रात में होते हैं और इनका परिचालन पर अधिक प्रभाव पड़ता है।
उन्होंने आगे कहा कि इस दूरस्थ इकाई में किए गए आदान-प्रदान के कारण वे प्रभाव नहीं होने चाहिए थे जो इसके कारण हुए।
उन्होंने कहा कि जब तक हवाई यातायात नियंत्रण के लिए नया बुनियादी ढांचा तैयार नहीं हो जाता, तब तक सरकार पुराने दूरसंचार प्रदाता एल3हैरिस पर निर्भर रहेगी, क्योंकि वर्तमान में उपयोग में आने वाले नेटवर्क का मालिकाना हक कंपनी के पास है।
क्या यह समस्या संयुक्त राज्य अमेरिका में पहले कभी हुई है?
आखिरी बार अमेरिका ने देश भर में उड़ानों को निलंबित करने का आदेश जनवरी 2023 में दिया था, जब पायलट अधिसूचना प्रणाली में खराबी आ गई थी। इससे पहले, 11 सितंबर 2001 के हमलों के कारण ऐसा हुआ था।
अमेरिकी होमलैंड सुरक्षा सचिव मार्कवेन मुलिन ने व्हाइट हाउस में संवाददाताओं को आश्वासन दिया कि शुक्रवार का आदेश "नया 9/11" नहीं था। उन्होंने कहा कि "आबादी को बिल्कुल भी डरना नहीं चाहिए।"
मुलिन ने कहा, "यह दूरसंचार सेवाओं में रुकावट है।" "हर कोई सुरक्षित है।"
सचिव के अनुसार, हड़ताल गुरुवार (12/11) को शुरू हुई माइक्रोसॉफ्ट सेवाओं की वैश्विक विफलता से जुड़ी नहीं थी। उन्होंने साइबर हमले से भी इनकार किया.
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ब्राज़ील में यात्रियों को क्या करना चाहिए?
ब्राज़ील में, राष्ट्रीय नागरिक उड्डयन एजेंसी (एनाक) ने यह नहीं बताया कि कितनी उड़ानें प्रभावित हुईं, लेकिन एक बयान में कहा कि वह स्थिति पर नज़र रख रही है।
देश के सबसे बड़े, ग्वारुलहोस के अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे ने कहा कि उसे यूएस फेडरल एविएशन कमांड सेंटर से एक सुरक्षा अलर्ट प्राप्त हुआ है, ताकि रियायतग्राही जीआरयू हवाई अड्डे के अनुसार, अमेरिका से आने वाले या वहां जाने वाले सभी हवाई यातायात अगली सूचना तक जमीन पर ही रहेंगे।
एनाक के अनुसार, निर्धारित उड़ानों वाले यात्रियों को अपनी उड़ान की स्थिति की जांच करने के लिए अपनी संबंधित एयरलाइनों से संपर्क करना चाहिए और यह भी जानना चाहिए कि क्या कोई बदलाव है।
एजेंसी ने कहा कि कंपनियों को हवाई अड्डे पर प्रतीक्षा समय के आधार पर, इन मामलों में "मुफ्त सामग्री सहायता" की पेशकश के अलावा, यात्रियों को देरी, रद्दीकरण और सेवा रुकावटों के बारे में अक्सर सूचित करना चाहिए।
एनाक ने कहा, "4 घंटे से अधिक की देरी, रद्दीकरण और सेवा में रुकावट के लिए, कंपनी को यात्री को चुनने के लिए निम्नलिखित विकल्पों की पेशकश करनी चाहिए: किसी अन्य उड़ान पर पुन: आवास; पूर्ण वापसी; और परिवहन के किसी अन्य माध्यम से सेवा का निष्पादन।"
"हम इस बात पर जोर देते हैं कि पुनः आवास मुफ़्त है और आपकी अपनी उड़ान पर या किसी अन्य एयरलाइन पर, पहले अवसर पर, यानी एक नई उड़ान पर, जिसकी तारीख और समय विलंबित, रद्द या बाधित उड़ान के करीब है, अवश्य होना चाहिए।"
एजेंसी के नोट में बताया गया है, "यदि यह विकल्प यात्री के लिए सुविधाजनक नहीं है, तो वे अपनी सुविधा की तारीख और समय पर दूसरी उड़ान चुन सकते हैं, लेकिन केवल एयरलाइन से और टिकट की शेष वैधता अवधि के भीतर।"
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