写真著作権: ロイター
米国の航空規制当局は、航空交通管制通信システムの問題を理由に約４時間にわたって実施していた国内全空港の飛行禁止を解除した。これにより、数千便の欠航や遅延が発生した。
FlightRadar24によると、禁止期間中に4,700便がキャンセルされ、さらに10,000便が遅延した。
ショーン・ダフィー米国運輸長官によると、米国航空当局は「すべての地域の航空交通管制センターに影響を及ぼした通信問題」のため、国内のすべての空港での運航を停止したという。
BBCの米国パートナーであるCBSが複数の関係筋の話として伝えたところによると、運航停止は米国内の管制センターを結ぶ専用通信ネットワークのアップグレードが原因だという。
CBS の報道によると、このシステムのオペレーターは L3Harris です。アップデートの結果、再起動が始まり、その後クラッシュしました。
L3ハリスはウェブサイトで、自らを世界最先端の空域、兵器、指揮統制システム向けの通信システムの「エリートプロバイダー」と称している。同社はBBCのコメント要請に応じなかった。
ウェブサイトATC.comのデータを引用したCNNによると、少なくとも米国の一部の地域では、航空管制センターは航空機と通信する能力を完全に失っているという。
「これは新たな9/11ではない。」
マークウェイン・マリン米国土安全保障長官は記者団に対し、この事件は米国への攻撃とは無関係だと語った。 「これは通信障害です。すべての航空機の位置は特定されました」と彼は言いました。
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同氏は「全員が安全だ」と付け加え、起きていることは「新たな9月11日」ではないと断言した。
同時にマリン氏は、最後に米国行きの航空便がすべて停止されたのは2001年9月11日の攻撃の後だったと回想した。
同大臣はまた、航空交通に関する事故は、とりわけ、Outlook電子メールクライアント、Teamsビデオ会議サービス、Copilot AIチャットボットの動作に支障をきたしたMicrosoftサーバーの世界規模の停止とは無関係であると述べた。
BBC特派員が指摘しているように、マリン氏は航空通信の混乱の正確な原因をアメリカ当局がまだ把握していないことを認めた。同氏は、攻撃があったという証拠はまだないと述べたが、「何も排除できない」とも付け加えた。
BBCの交通特派員は、アメリカの航空交通管制システムは非常に時代遅れだと書いている。
昨年、米国議会はそれらを更新するために125億ドルを割り当てましたが、これにははるかに大きな投資が必要です。
数週間前、FAAは、1980年代と1990年代に使用されていた記憶媒体であるフロッピーディスクに今も依存しているシステムを2028年末までに置き換えると約束した。
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