画像出典: EPA
米連邦航空局は、2001年9月11日のテロ攻撃以来最長となる全国的な航空便の運航停止を解除した。
政府は、金曜日の離陸停止は4時間以上続いたが、すべての航空管制センターに影響を及ぼした通信障害による「例外的な状況による」ものだと述べた。
マークウェイン・マレン国土安全保障長官は、攻撃の兆候はなく全員が安全だと述べた。
私たちが知っていることは次のとおりです。
何便が影響を受けましたか?
フライトアウェアのウェブサイトによると、この運航停止により金曜日には8,500便以上が遅延し、約8,000便が欠航となった。
米連邦航空局は東部標準時間15時54分（日本時間20時54分）の最初の発表で、追って通知があるまで米国内から出発するすべての便の離陸を禁止すると発表した。
当時、3,500機以上の航空機が飛行していました。一部の飛行機は他の空港に目的地を変更したが、他の飛行機は目的地への飛行を続けた。
数時間後、一部の便はサンフランシスコ国際空港からの離陸が許可された。
よく読まれている終わり
連邦航空局は東部標準時20時15分に空域を再開した。
国際線についてはどうですか？
同団体のウェブサイトによると、ユーロコントロール加盟国から米国へのすべての航空便は「技術的な問題のため、連邦航空局の要請により」停止されたという。
ユーロコントロールには、数十の欧州連合加盟国、英国、ウクライナ、トルコに加え、イスラエルとモロッコを含む42の加盟国が含まれています。
オーストラリア最大の国際空港であるシドニー空港は、追って通知があるまで米国行きのすべての便の離陸を停止した。
エア・カナダは米国とカナダ間の便をキャンセルした。
航空交通はいつ通常に戻りますか?
ショーン・ダフィー運輸大臣は金曜日夜の記者会見で、混乱は数日間の波及効果をもたらすだろうと述べた。
「今日の午後に起こったことを処理するのに時間がかかるだろう」とダフィー氏は付け加えた。
同氏は、全国で数万人が空港に足止めされており、その多くが「今夜どこで寝るか分からない」と述べた。
デルタ航空とユナイテッド航空は運航を再開し始めたと発表した。
アメリカン航空は「今夜は残りの便をできるだけ運航することに注力している」と述べた。ジェットブルーは土曜日の朝に運航を再開すると発表した。
航空乗客の権利は何ですか?
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米国、英国、EU では、航空機の故障やパイロットの病気など、遅延の原因が航空会社の制御内にあるとみなされる場合、航空会社は補償を支払う義務がある場合があります。
航空会社は、FAAシステムの故障に対して責任を負っていないため、乗客に補償を行う必要はない。
しかし、乗客は依然として米国の連邦法および州固有の法律によって保護されています。
2024 年の FAA 再認可法に基づき、乗客は欠航または「大幅に遅延」したフライトに対する代替旅行手配 (国内線の場合は 3 時間、国際線の場合は 6 時間) を提供するか、乗客が旅行しないことを選択した場合は全額返金を提供する必要があります。
この法律はまた、すべての航空会社に対し、クレジットカードで購入した航空券については申請後 7 営業日以内に、その他の支払い方法で購入した航空券については 20 日以内に払い戻しを行うことを義務付けています。
乗客が航空会社が提供する新しいフライトを受け入れた場合、航空券の金額を払い戻すことはできません。
米国では、航空会社は食事券の提供や宿泊費の負担を義務付けられていませんが、一部の航空会社は顧客に無料のサポートを提供する場合があります。
ただし、乗客が英国から米国に旅行する場合、または英国の航空会社が運航する便を利用する場合は、追加の権利がある場合があります。
航空会社
これには、必要に応じて食事や宿泊施設の提供、目的地までの送迎が含まれます。航空会社は、追加料金なしで代替便での旅行を手配する必要があります。
英国の法律では、フライトが遅延または欠航した場合、航空会社はお客様に対する注意義務を負っています。
遅延や欠航の理由は問いません。したがって、航空輸送の遅延によって影響を受けるすべての人がこれらの権利の対象となります。
飛行機の離陸を中止する理由は何ですか？
ダフィーさんは、古い航空管制通信システムが過負荷になっていると語った。
「これはアナログ通信です」と彼は付け加えた。 「当社のネットワーク スイッチとルーターは文字通り過負荷になり、動作を停止しました。」
同氏は、これが通信とレーダーに影響を及ぼし、システムの包括的な近代化が必要であり、その費用は約500億ドルと見積もっていると述べた。
「今後も混乱は続くだろう」と彼は付け加えた。
マークウェイン・マレン国土安全保障大臣は記者会見で、何が起こったのかがサイバー攻撃であるという「全くの証拠」は検出されなかったと述べた。
同氏はまた、木曜日にマイクロソフトを襲った世界的な障害との関連性も否定した。
マレン氏は、古い航空管制システムにいくつかの新技術を導入した結果、過負荷状態になったと述べた。
両大臣は、離陸停止中はいかなる時点においても人々の安全が危険にさらされることはなかったと強調した。
最後に飛行機が停止したのはいつですか?
これは、2001年9月11日にアルカイダによって実行された航空機ハイジャック事件の直後に行われたこの種の全国的な一時停止措置以来2回目である。
クランフィールド大学の航空准教授、ガイ・グラットン博士はBBC検証チームに対し、「これは9月11日の攻撃以来最悪のようだが、同じ規模ではないのは確かだ」と語った。
グラットン博士は、飛行任務通知システム「ノータム」の不具合により、2023年に米国内の飛行が停止されると指摘。
同氏は、「これは1時間52分続き、約9,500便の遅延と約1,300便の欠航につながった」と述べた。
2023 年に故障が発生したため、航空交通安全に関する通知が配布できなくなり、システムが復旧するまで飛行機の離陸が妨げられました。
しかし、金曜日の事件は2023年の事件よりも長く続いた。
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