O aumento do petróleo Brent acima dos 126 dólares por barril, o mais elevado em quatro anos, disparou alarmes devido ao seu impacto nos preços a nível mundial, mesmo depois de o petróleo bruto ter moderado a sua subida. A devastação da guerra no Médio Oriente espalhou-se por todo o mundo. Nos Estados Unidos, o aumento dos preços da gasolina ameaça o objectivo de manter a inflação abaixo dos 2%, enquanto no Irão a vida se tornou 71% mais cara desde antes da guerra.

Primeira modificação: 30/04/2026 - 19:52 Última modificação: 30/04/2026 - 20:07

Os preços mundiais do petróleo ultrapassaram esta quinta-feira, 30 de abril, os 126 dólares por barril, o preço mais elevado dos últimos quatro anos, no meio de preocupações de que a guerra no Médio Oriente leve a uma interrupção prolongada do fornecimento de petróleo bruto devido ao encerramento do Estreito de Ormuz.

O índice Brent, que serve de referência global, atingiu um máximo de 126,41 dólares por barril, o nível mais elevado desde 9 de março de 2022, quando a guerra na Ucrânia prejudicou o mercado global de energia.

No entanto, horas depois já tinha caído 4,14 dólares, 3,5%, para 113,89 dólares, embora a recuperação soasse como um lembrete de que os efeitos da guerra no Médio Oriente ainda não ganharam dimensão.

O encerramento do Estreito de Ormuz, através do qual flui um quinto da quota mundial de petróleo e gás natural liquefeito, está a prejudicar o crescimento económico global, com sérias ameaças à inflação.

A rota marítima estratégica foi bloqueada pelo Irão no início de Março em resposta aos ataques dos EUA e de Israel.

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O que precedeu a última subida do preço do petróleo bruto?

Antes da recuperação do petróleo, o meio digital 'Axios' afirmou, citando fontes anónimas, que esta quinta-feira haverá uma reunião na Casa Branca onde Trump discutirá uma série de planos para atacar militarmente o Irão, como um acto de pressão para que Teerão retome as negociações sobre o seu programa nuclear.

O próprio Trump sugeriu aos meios de comunicação norte-americanos a possibilidade de prolongar o bloqueio aos portos iranianos, o que implica um prolongamento do conflito que prejudicaria ainda mais a cadeia de abastecimento de petróleo bruto.

O preço do Brent duplicou desde que o ataque EUA-Israel ao Irão começou em 28 de Fevereiro, enquanto o petróleo de referência dos EUA West Texas Intermediate (WTI) subiu cerca de 90%. Ambos caminham para o quarto mês consecutivo de ganhos.

O petróleo, o gás e seus derivados refinados são essenciais não apenas para o funcionamento de automóveis, caminhões e aviões, mas também para o abastecimento elétrico de residências e indústrias e para a produção de plásticos, fertilizantes e muitos outros setores.

Apenas sete navios cruzaram o Estreito de Ormuz nas últimas 24 horas, segundo dados de navegação divulgados quinta-feira, um número que antes da guerra variava entre 125 e 140 navios.

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Como o preço da gasolina afeta a inflação nos EUA?

A subida dos preços da gasolina nos Estados Unidos – com um aumento de 21% em Março – elevou o principal indicador de inflação ao seu ponto mais alto dos últimos três anos.

Esta é a medição das Despesas de Consumo Pessoal (PCE) realizada pelo Departamento de Comércio, a de maior impacto na Reserva Federal, que apontou um aumento dos preços de 0,7% em março face ao mês anterior e de 3,5% em relação ao ano anterior, o que significa o maior aumento registado desde maio de 2023.

O preço dos combustíveis foi um indicador determinante para o aumento da inflação. A média por galão de gasolina em todo o país subiu para US$ 4,22 nesta quinta-feira, de acordo com a American Automobile Association (AAA), em comparação com US$ 2,98 antes do início da guerra.

Por esta razão, o núcleo da inflação, que não tem em conta o preço dos alimentos ou da energia (combustíveis), aumentou 3,2% face ao ano anterior.

Com estas perspectivas económicas dentro das fronteiras e uma guerra no Médio Oriente que não dá sinais de terminar brevemente, a Reserva Federal está a afastar-se cada vez mais do seu objectivo de manter a inflação abaixo dos 2%.

Consequentemente, não é previsível uma redução das taxas de juro, uma vez que mantê-las estáveis ​​ou mesmo aumentá-las é normalmente a resposta da entidade para controlar a subida dos preços.

O presidente cessante da Reserva Federal, Jerome Powell, indicou numa conferência de imprensa na quarta-feira, 29 de Abril, que o banco central provavelmente manterá a sua taxa de juro inalterada durante meses, enquanto avalia o impacto da guerra com o Irão.

Esta situação não favorece o Presidente Donald Trump, que tem defendido insistentemente a redução das taxas de juro e até se desentendeu com Powell por não concordar com o seu objetivo.

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Como é que a guerra corrói a economia iraniana?

Em Teerão, a inflação está longe de ser medida em apenas um dígito. Os ataques dos Estados Unidos e de Israel não só aniquilaram a liderança do regime do aiatolá, mas também causaram danos de 270 mil milhões de dólares e atingiram 3.000 infra-estruturas industriais.

Entre os setores atacados pelos Estados Unidos e por Israel estão os mais importantes do país, como o petroquímico e o siderúrgico, responsáveis ​​por centenas de milhares de empregos diretos e exportações suculentas. Em 2025, a venda de produtos petroquímicos deixou Teerão com lucros de 13 mil milhões de dólares, enquanto a indústria do ferro e do aço reportou receitas de 6 mil milhões de dólares.

Após os bombardeamentos, 50 fábricas petroquímicas foram encerradas e a principal siderurgia iraniana e uma das maiores do Médio Oriente, Mobarakeh, demorará pelo menos um ano a recuperar a sua capacidade normal, o que levou à proibição das exportações destes dois sectores até novo aviso.

Um milhão de empregos diretos e dois milhões de empregos indiretos foram eliminados devido aos efeitos do conflito, informou recentemente o Vice-Ministro do Trabalho, Cooperação e Bem-Estar Social, Gholamhosein Mohamadi.

O enfraquecimento do setor industrial iraniano soma-se ao apagão da Internet decretado por Teerã, que paralisou muitos comerciantes, principalmente médios e pequenos, com um custo diário de 3.300.000 dólares, informou o ministro iraniano das Comunicações, Sattar Hashemi.

Além disso, o bloqueio dos portos iranianos ordenado por Donald Trump ameaça as exportações de petróleo, que se cifraram em 80 mil milhões de dólares no ano passado.

Os efeitos da guerra já não podem ser escondidos em Teerão, com os preços a subirem até 71%, segundo o Centro de Estatísticas Iraniano. Nas ruas tudo fica mais caro: plásticos, embalagens, canos ou tecidos, o que por sua vez aumenta o custo de produtos básicos como alimentos.

O rial iraniano registou um mínimo histórico na quarta-feira, sendo negociado a 1.800.000 por dólar, o que representa uma queda de 13,35% face à taxa de câmbio de terça-feira e de 15% face a segunda-feira.

Como a guerra afeta os preços dos voos?

Com o verão à porta, as companhias aéreas enfrentam o seu maior desafio desde a pandemia de Covid-19. A guerra contra o Irão aumentou o preço do combustível de aviação em até 84%, segundo dados do centro de monitorização da IATA, enquanto as viagens para ou através do Médio Oriente permanecem no mínimo.

“Existe o risco de vermos um racionamento no fornecimento de combustível, especialmente na Ásia e na Europa”, alertou Willie Walsh, diretor da Associação Internacional de Transporte Aéreo, à Reuters.

O grupo alemão Lufthansa, dono da companhia aérea com o mesmo nome e outras, anunciou na passada terça-feira, 28 de abril, que vai cortar 20 mil voos de curta distância até outubro, devido ao aumento dos preços dos combustíveis e às preocupações de que alguns países possam ficar sem abastecimento.

Entretanto, a Air France-KLM espera que a sua conta de combustível este ano atinja os 9,3 mil milhões de dólares, o que implica um aumento de 2,4 mil milhões de dólares devido às perturbações do conflito, anunciou esta quinta-feira a empresa, ao mesmo tempo que reduziu as suas previsões de capacidade.

Outras empresas mantêm projeções mais positivas. O CEO da companhia aérea de baixo custo Ryanair, Michael O'Leary, minimizou as preocupações, dizendo à Reuters que "o risco de uma interrupção no fornecimento está diminuindo", citando conversas recentes com fornecedores em toda a Europa no início da semana.

Jozsef Varadi, delegado da Wizz Air, outra companhia aérea de baixo custo, disse que as reservas para o verão foram fortes.

As companhias aéreas do Golfo são as mais atingidas, segundo dados da Cirium Ascend, que mostraram uma queda de 50% nos voos operados por companhias do Médio Oriente em Março. Entretanto, as reservas para o segundo e terceiro trimestres do ano com ligações através do Golfo diminuíram 42,5%.

Os efeitos do encerramento do Estreito de Ormuz espalharam-se por todos os cantos do planeta. A equação parece simples: enquanto os navios continuarem a abrandar no mar, os preços continuarão altíssimos.

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Com Reuters, AP, EFE e meios de comunicação locais

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